English
日本語
한국어
Polski
Deutsch
Nederlands
Español
Français
Português
Italiano
Svenska
繁體中文
// DOSSIER — trump-orders-return-steam-catapults-aircraft-carriers-mandates
Trump beordrer returnering til dampkatapulter til hangarskibe og kræver femte offentlige værft
PUBL_TID: 14 aug 2026 14:42Z · SPROG: DA
Præsident Donald Trump underskrev et nationalt sikkerhedsmemorandum, der pålægger U.S. Navy at erstatte det elektromagnetiske flyaffyringssystem (EMALS) med dampkatapulter og hydrauliske elevatorer på fremtidige Ford-klasse hangarskibe, såsom Doris Miller. Direktivet kræver også oprettelsen af et femte offentligt værft og et center for reparation af komponenter for at afhjælpe forsinkelser i vedligeholdelsen af ubåde. Forsvarsminister Pete Hegseth har fået 120 dage til at fremlægge en plan for det nye værft. Ordren er blevet mødt med modstand fra EMALS-producenten General Atomics og forsvarseksperter, der advarer om store omkostninger, omfattende redesign af skibe, flaskehalse i forsyningkæden og tidsplansforsinkelser.
// Baggrund
U.S. Navy driver i øjel citizen fire offentlige værft beliggende i Virginia, Maine, Washington og Hawaii for at vedligeholde atomdrevne skibe. Ford-klasse hangarskibe blev designet til at erstatte Nimitz-klasse dampsystemer med det moderne elektromagnetiske flyaffyringssystem (EMALS), som Donald Trump har kritiseret for ydeevne og pålidelighed.
// Centrale Udviklinger
- Præsident Trump underskrev et præsidentielt memorandum, der påbyder en tilbagevenden til dampkatapulter og hydrauliske elevatorer på Ford-klasse hangarskibe.
- Ordren påbyder etableringen af et femte offentligt værft nær Stillehavsflåden for at håndtere forsinkelser i reparation af ubåde.
- Forsvarsminister Pete Hegseth skal indsende en implementeringsplan for det nye værft inden for 120 dage.
- Producenten af EMALS, General Atomics, advarede om, at en kursændring på det 50% færdiggjorte Doris Miller medfører betydelige omkostninger, tidsplanmæssige og nationale sikkerhedsrisici.
- Forsvarsanalytikere bemærker, at flåden ikke har købt dampkatapulter i over 20 år, hvilket nødvendiggør omfattende redesign og genoprettelse af forsyningskæden.
// Tidslinje
-
Præsident Trump signalerer offentligt hensigt om at udstede en præsidentiel ordre, der kræver dampkatapulter, mens han er om bord på USS George Washington.
-
Adm. Daryl Caudle fjernede sig fra Sea Air Space Symposium angående arbejdsstyrke- og omkostningsudfordringer ved et potentielt femte offentligt værft.
-
][
-
USS Gerald R. Ford sejler gennem det østlige Middelhav i løbet af en udsendelse.
-
Præsident Trump underskriver et National Security Presidential Memorandum, der foreskriver ændringer i katapultsystemer og beordrer et forslag til et værft inden for 120 dage.
// Perspektiver
[Trump-administrationen]
Foretager krav om en tilbagevenden til gennemprøvet dampkatapultteknologi frem for EMALS for at forhindre operationelle problemer og påbyder udvidelse af den offentlige værftsinfrastruktur for at løse vedligeholdelsesefterslæb.
[General Atomics]
Modsætter sig en tilbagevenden til dampteknologi og understreger risici for hangarskibenes parathed, omkostningsoverskridelser, tidsplanforsinkelser og tab af amerikansk teknologisk overlegenhed.
[Defense Analysts (Hudson Institute)]
Advarer om, at en tilbagevenden til damp kræver omfattende skibsredesign og betydelig tid/finansiering til at genopbygge en sovende forsyningskæde.
[Navy Leadership]
Udtrykte skepsis vedrørende et femte offentligt værft på grund af de uforholdsmæssigt høje infrastrukturomkostninger og den akutte mangel på arbejdskraft.
// Citater
“Seriøst, jeg udsteder en ordre. Jeg underskriver en præsidentordre. Når vi bygger hangarskibe, er det damp til katapulterne og hydraulik til elevatorerne. Så får vi aldrig problemer.”
“Med næsten 50 % af produktionen fuldført vil en kursændring nu indføre væsentlige omkostnings-, tidsplan- og integrationsrisici.”
“At genindføre damprør til i det mindste katapulterne vil kræve en omfattende omdata- og redesign af skibet. Derudover har flåden ikke købt en dampkatapult i mere end 20 år, så det er usandsynligt, at leverandørerne er i stand til at bygge dem uden betydelige forhåndsinvesteringer og tid til at etablere de nødvendige produktionslinjer.”
“Et nyt skibsværft er dyrt, og er den infrastruktur det værd, hvis jeg ikke kan skaffe arbejdskraften der?”
