English
日本語
한국어
Polski
Deutsch
Nederlands
Español
Français
Português
Italiano
Svenska
繁體中文
// DOSSIER — fragmentation-future-options-european-next-generation-fighter-aircraft
Fragmentation og Future Options in European Next-Generation Fighter Aircraft Programs
PUBL_TID: 10 sep 2026 08:15Z · SPROG: DA
Efter kollapset af det fransk-tyske-spanske Future Combat Air System (FCAS) projekt, grundet industrielle og operationelle tvister, er udviklingen af europæiske kampfly af sjette generation fragmenteret. Mens det britiske-italienske-japanske Global Combat Air Programme (GCAP) bevæger sig fremad under deres joint venture Edgewing, planlægger Frankrigs Dassault Aviation at fortsætte uafhængigt eller med nye partnere, med mål om en demonstratorflyvning inden 2031. Samtidig står Tyskland over for strategiske beslutninger om, hvorvidt de skal søge optagelse i GCAP, finde partnere andre steder eller opgradere eksisterende flåder, midt i industriens bekymring over den økonomiske levedygtighed af flere konkurrerende europæiske platforme.
// Baggrund
Fælles europæiske kampflyprogrammer har historisk set stået over for tvister om arbejdsfordeling og specifikationer, især i begyndelsen af 1980'erne, da Frankrig trak sig fra et fælles europæisk kampflyprojekt for at bygge Rafale, mens partnernationerne producerede Eurofighter Typhoon. Den tidligere ECB-præsident Mario Draghis økonomiske plan opfordrede til europæisk forsvarsmæssig samarbejde for at undgå fragmentering, men nationale operationelle krav og kampe om virksomhedsledelse fortsætter med at hindedere unified projects.
// Centrale Udviklinger
- Frankrig og Tyskland aflyste det fælles FCAS-projekt efter tvister mellem Dassault Aviation og Airbus Defence and Space om ledelse og flyspecifikationer.
- Safran afsluttede sin fælles motorudvikling med MTU Aero Engines, hvilket i praksis afsluttede det fransk-tyske fælles kampflyprojekt.
- Storbritannien, Italien og Japan fortsætter udviklingen af Tempest-jetten under GCAP via joint venture-selskabet Edgewing.
- Tyskland overvejer at anmode om at blive en del af GCAP, although industry figures note adding another core partner could increase the risk of delays.
- Dassault Aviation har til mål at flyve med en næste generations demonstrator-jet i 2031, enten uafhængigt eller i samarbejde med andre partnere.
// Tidslinje
-
Frankrig og Tyskland påbegynder fælles indsats for at udvikle Future Combat Air System (FCAS).
-
Frankrig og Tyskland opgiver FCAS-projektet; Storbritanniens forsvarsminister John Healey træder tilbage på grund af udgiftsforpligtelser.
-
Canada tilslutter sig GCAP som observatør ved Farnborough airshow; Dassaults administrerende direktør annoncerer planer for en 2031-demonstrator.
-
Målrettet dato fastsat af Dassault Aviation til at flyve en næste-generations jagerdemonstrator.
-
Forventet operationel tidsramme for GCAP's sjettegenerations bemandede kampfly.
// Perspektiver
[Dassault Aviation]
Besluttet på at udvikle et næste-generations kampfly uafhængigt eller med partnere, med henblik på at at fremvise en demonstrator i 2031.
[Leonardo]
Ser Tyskland som en stærk finansiel partner for GCAP, men advarer om, at tilføjelse af et kerne-medlem risikerer at forsinke projektet.
[Airbus Defence and Space]
Åben for at deltage i et program, hvor virksomheden kan sikre sig lederskab og en betydelig del af arbejdet.
[ADS Group]
Opretholder, at sjette-generations kampfly-platforme er for dyre til, at enkelte europæiske nationer kan bygge dem uden samarbejde.
// Citater
“Det er ikke overraskende, at flere lande er interesserede, og det vil gøre programmet endnu mere succesfuldt, fordi det for mig betyder mere markeder.”
“Jeg tror, der er en erkendelse på tværs af Europa og Nato, at de meget dyre platforme kræver samarbejde.”
“{”
“skabe de forudsætninger, der ikke skal kæmpe”
“skabe de forudsætninger for ikke at kæmpe”
