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// EXPEDIENTE — hormuz-transits-low-tanker-attacks
El tráfico en Ormuz cae a su nivel más bajo en dos meses en medio de un aumento de ataques a petroleros
PUBLICADO: 9 oct 2026 19:25Z · IDIOMA: ES
El tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz se ha desplomado a su nivel más bajo desde julio de 2026, con solo entre siete y ocho buques registrados en tránsito el 6 de octubre. Esta disminución del 27% en los volúmenes de petróleo crudo sigue a una aguda escalada de ataques marítimos, con al menos 10 incidentes confirmados reportados en la primera semana de octubre. Aunque el Comando Central de EE. UU. (CENTCOM) sostiene que se está defendiendo la libertad de navegación, los datos comerciales indican una retirada significativa de los operadores. Para mitigar la interrupción, los exportadores regionales han duplicado los envíos a través del Golfo de Omán y el Mar Rojo, aunque las crecientes primas de seguros y las bonificaciones para las tripulaciones han elevado los costos de flete a casi el 25% del valor del crudo.
// Contexto
La crisis marítima actual es un subconjunto de la guerra más amplia entre Estados Unidos e Israel con Irán que comenzó el 28 de febrero de 2026. El Estrecho de Ormuz, que históricamente manejaba el 20% del petróleo y GNL mundial, se ha convertido en un punto de estrangulamiento principal. EE. UU. mantiene un bloqueo sobre las exportaciones de petróleo iraní, mientras que Irán ha tomado represalias atacando a petroleros comerciales y utilizando 'flotas fantasma' para su propio almacenamiento en alta mar agotado. Los esfuerzos diplomáticos mediados por Catar y Omán siguen estancados.
// Desarrollos clave
- Los transitos diarios caeron a 7-8 buques el 6 de octubre, el nivel más bajo desde el 23 de julio de 2026.
- Los flujos de petróleo crudo a través del estrecho caeron a 10,1 millones de barriles por día, aproximadamente el 74% de los niveles pre-guerra.
- Se reportaron al menos 10-14 ataques o amenazas contra tanqueros, entre el 1 de octubre y el 8 de octubre.
- Las rutas de exportación alternativas desde el Golfo de Omán y el Mar Rojo alcanzaron los 6,7 millones de bpd, para compensar la déficits de Hormuz.
- Shipping costs have surged, with war-risk insurance sured, with war-risk insurance reaching $2thought}{
// Cronología
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Inicio de la guerra entre EE. UU. e Israel con Ir"an.
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Punto m"as bajo anterior para el tr"ansito de embarcaciones por el estrecho de Ormuz.
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Diez incidentes mar"itimos y ataques confirmados reportados en el estrecho.
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Los tr"ansitos diarios alcanzan un mínimo de dos meses de siete buques de productos b"asicos.
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Surgen informes sobre c"elulas de reclutamiento de Jezbol"ah que operan desde la Universidad Internacional Al-Mustafa en Qom.
// Perspectivas
[U.S. Central Command (CENTCOM)]
Sostiene que los flujos están aumentando y ganando impulso para la libertad de navegación a pesar de que los datos comerciales muestran un descenso.
[Kpler y analistas de LSEG]
Informan de una caída significativa del 27% en los volúmenes de petróleo y el recuento de buques, atribuyendo el descenso al aumento del ritmo de los ataques a los petroleros.
[Iranian Military Officials]
Describen cada vez más la acción preventiva como una estrategia central, señalando su disposición para atacar si se considera inminente un ataque enemigo.
[Maritime Insurers and Crews]
Exigen compensaciones extraordinarias, incluyendo bonos de cuatro a seis veces el salario normal, para justificar el riesgo del tránsito.
// Citas
“Los ataques se han vuelto más frecuentes desde el último período de informes y requieren una mayor vigilancia de la tripulación y un control adicional por parte de la industria.”
“La distancia entre el camino de las negociaciones y el camino de la escalada militar se ha vuelto una vez más muy corta.”
“Irán seguía teniendo el control de Ormuz y mantendría sus restricciones hasta que se cumplieran las demandas de Teherán.”
