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// EXPEDIENTE — trump-orders-return-steam-catapults-aircraft-carriers-mandates
Trump ordena el regreso a las catapultas de vapor para portaaviones y exige un quinto astillero público
PUBLICADO: 14 ago 2026 14:42Z · IDIOMA: ES
El presidente Donald Trump firmó un Memorándum Presidencial de Seguridad Nacional que ordena a la Marina de los EE. UU. reemplazar el Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves (EMALS) con catapultas de vapor y ascensores hidráulicos en los futuros portaaviones de la clase Ford, como el Doris Miller. La directiva también exige la creación de un quinto astillero público y un centro de reparación de componentes para abordar los retrasos en el mantenimiento de submarinos. Se le ha dado al secretario de Defensa, Pete Hegseth, un plazo de 120 días para presentar un plan para el nuevo astillero. La orden ha encontrado resistencia por parte del fabricante de EMALS, General Atomics, y de expertos en defensa, quienes advierten sobre costos elevados, rediseños extensos de los barcos, cuellos de botella en la cadena de suministro y retrasos en los cronogramas.
// Contexto
La Marina de los EE. UU. opera actualmente cuatro astilleros públicos ubicados en Virginia, Maine, Washington y Hawái para mantener buques de propulsión nuclear. Los portaaviones de la clase Ford fueron diseñados para reemplazar los sistemas de vapor de la clase Nimitz con el moderno Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves (EMALS), el cual ha enfrentado críticas por parte de Donald Trump debido a su rendimiento y fiabilidad.
// Desarrollos clave
- El presidente Trump firmó un memorando presidencial que ordena el regreso a las catapultas de vapor y elevadores hidráulicos en los portaaviones de la clase Ford.
- La orden exige la creación de un quinto astillero público cerca de la Flota del Pacífico para solucionar los retrasos en la reparación de submarinos.
- El secretario de Defensa, Pete Hegseth, debe presentar un plan de implementación para el nuevo astillero en un plazo de 120 días.
- El fabricante de EMALS, General Atomics, advirtió que cambiar el rumbo en el Doris Miller, que está completado al 50%, plantea riesgos significativos de costo, cronograma y seguridad nacional.
- Expertos en defensa señalan que la Armada no ha comprado catapultas de vapor en más de 20 años, lo que requiere rediseños importantes y el restablecimiento de la cadena de suministro.
// Cronología
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El Presidente Trump indica públicamente su intención de emitir una orden ejecutiva que exija el uso de catapultas de vapor mientras se encontraba a bordo del USS George Washington.
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El Almirante Daryl Caudle se dirige a la Simposio de Mar, Aire y Espacio con respecto a los desafíos de la fuerza laboral y el costo de un potencial quinto astillero público.
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El director de la OMB, Russ Vought, destaca los esfuerzos de la administración para asegurar un quinto astillero público para apoyar el mantenimiento de la flota a gran escala.
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El USS Gerald R. Ford transita el Mar Mediterráneo Oriental durante su despliegue.
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El Presidente Trump firma un Memorándum Presidencial de Seguridad Nacional que ordena cambios en las catapultas y solicita una propuesta de astillero para 120 días.
// Perspectivas
[Administración Trump]
Favorece la tecnología de catapultas de vapor probada sobre el EMALS para evitar problemas operativos y ordena la expansión de la infraestructura de astilleros públicos para resolver los retrasos en el mantenimiento.
[General Atomics]
Se opone a volver a la tecnología de vapor, enfatizando los riesgos para la preparación de los portaaviones, los sobrecostos, los retrasos en el cronograma y la pérdida de la superioridad tecnológica de EE. UU.
[Analistas de Defensa (Hudson Institute)]
Advierten que volver al vapor requiere rediseños severos de los buques y tiempo y fondos significativos para reconstruir una cadena de suministro inactiva.
[Liderazgo de la Armada]
Expresó escepticismo respecto a un quinto astillero público debido a los costos prohibitivos de infraestructura y la aguda escasez de mano de obra.
// Citas
“En serio, voy a emitir una orden. Voy a firmar una orden ejecutiva. Cuando construyamos portaaviones, usaremos vapor para las catapultas y sistemas hidráulicos para los elevadores. Nunca tendremos problemas.”
“Con casi el 50% de la producción completada, cambiar de rumbo ahora introduciría riesgos significativos de costo, cronograma e integración.”
“Restaurar las líneas de vapor al menos para las catapultas requerirá un rediseño extensivo del buque. Además, la Armada no ha comprado una catapulta de vapor en más de 20 años, por lo que es improbable que los proveedores puedan construirlas sin una inversión inicial sustancial y tiempo para establecer las líneas de producción necesarias.”
“Un astillero nuevo es costoso, y ¿vale la pena esa infraestructura si no puedo conseguir la mano de obra allí?”
