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// DOSSIER — trump-orders-return-steam-catapults-aircraft-carriers-mandates
Trump ordonne le retour aux catapultes à vapeur pour les porte-avions et impose la création d'un cinquième chantier naval public
PUBLIÉ: 14 août 2026 14:42Z · LANGUE: FR
Le président Donald Trump a signé un mémorandum présidentiel de sécurité nationale ordonnant à l'US Navy de remplacer le système de lancement électromagnétique d'aéronefs (EMALS) par des catapultes à vapeur et des ascenseurs hydrauliques sur les futurs porte-avions de la classe Ford, tels que le Doris Miller. La directive ordonne également la création d'un cinquième chantier naval public et d'un centre de réparation de composants pour remédier aux retards de maintenance des sous-marins. Le secrétaire à la Défense Pete Hegseth dispose de 120 jours pour présenter un plan pour le nouveau chantier. L'ordre a suscité l'opposition du fabricant d'EMALS, General Atomics, et d'experts en défense, qui mettent en garde contre des coûts majeurs, des refontes complètes de la conception des navires, des goulots d'étranglement dans la chaîne d'approvisionnement et des retards de calendrier.
// Contexte
L'US Navy opère actuellement quatre chantiers navals publics situés en Virginie, Maine, Washington et Hawaï pour l'entretien des navires à propulsion nucléaire. Les porte-avions de la classe Ford were designed to replace Nimitz-class steam systems with the modern Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS), which has faced criticism from Donald Trump over performance and reliability.
// Développements clés
- Le président Trump a signé un mémorandum présidentiel ordonnant le retour aux catapultes à vapeur et aux ascenseurs hydrauliques sur les porte-avions de classe Ford.
- L'ordre appelle à l'établissement d'un cinquième chantier naval public près de la Flotte du Pacifique pour remédier aux retards de réparation des sous-marins.
- Le secrétaire à la Défense Pete Hegseth doit soumettre un plan d'exécution pour le nouveau chantier naval dans un délai de 120 jours.
- Le fabricant d'EMALS General Atomics a averti que changer de cap sur le Doris Miller, actuellement à 50 % de complétion, pose des risques importants en termes de coût, de calendrier et de sécurité nationale.
- Les experts de la Défense ont noté que la Navy a n'a pas acheté de catapultes à vapeur depuis plus de 20 ans, ce qui nécessite des modifications de conception majeures et le rétablissement de la chaîne d'approvisionnement.
// Chronologie
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Le Président Trump signale publiquement son intention de prendre un décret exigeant l'utilisation de catapultes à vapeur tout en étant à bord de l'USS George Washington.
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L'amiral Daryl Caudle s'adresse au Sea Air Space Symposium concernant les défis de la main-d'œuvre et des coûts d'un éventuel cinquième chantier naval public.
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Le directeur de l'OMB, Russ Vought, souligne les efforts de l'administration pour garantir un cinquième chantier naval public afin de soutenir la maintenance de la flotte à grande échelle.
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L'USS Gerald R. Ford transite la mer Méditerranée orientale lors de son déploiement.
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Le Président Trump signe un Mémorandum présidentiel de sécurité nationale ordonnant des changements concernant les catapultes et exigeant une proposition de chantier naval en 120 jours.
// Perspectives
[Administration Trump]
Privilégie la technologie éprouvée des catapultes à vapeur plutôt que l'EMALS pour éviter les problèmes opérationnels et impose l'expansion de l'infrastructure des chantiers navals publics pour résoudre les retards de maintenance.
[General Atomics]
S'oppose au retour à la technologie à vapeur, soulignant les risques pour la disponibilité opérationnelle des porte-avions, les dépassements de coûts, les retards de calendrier et la perte de la supériorité technologique des États-Unis.
[Defense Analysts (Hudson Institute)]
Mettent en garde contre le fait que le retour à la vapeur nécessite des conceptions de navires sévères et un financement et un temps significatifs pour reconstruire une chaîne d'approvisionnement dormante.
[Navy Leadership]
Exprime un scepticisme concernant un cinquième chantier naval public en raison des coûts d'infrastructure prohibitifs et des pénuries aiguës de main-d'œuvre.
// Citations
“Sérieusement, je vais donner un ordre. Je vais signer un décret présidentiel. Quand nous construirons des porte-avions, ce sera de la vapeur pour les catapultes et de l'hydraulique pour les ascenseurs. Nous n'aurons jamais de problème.”
“Avec près de 50 % de la production terminée, changer de cap maintenant introduirait des risques importants en termes de coûts, de calendrier et d'intégration.”
“Le rétablissement des lignes de vapeur pour au moins les catapultes nécessitera une refonte complète du navire. De plus, la Navy n'a pas acheté de catapulte à vapeur depuis plus de 20 ans, il est donc peu probable que les fournisseurs soient capables de les construire sans un investissement initial substantiel et du temps pour établir les lignes de production nécessaires.”
