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// DOSSIER — strait-hormuz-tanker-attacks-record-high
Gli attacchi alle petroliere nello Stretto di Hormuz raggiungono il record storico dall'inizio della guerra USA-Iran
PUBBLICATO: 10 ott 2026 10:12Z · LINGUA: IT
Nella settimana dal 28 settembre al 5 ottobre 2026, gli attacchi contro petroliere e navi gasiere per GNL e GPL nello Stretto di Hormuz hanno raggiunto il record di guerra di almeno 12 incidenti, secondo fonti di sicurezza marittima. L'escalation, guidata dalle vessazioni del Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica e da attacchi missilistici e di proiettili, coincide con l'aumento delle esportazioni di energia del Golfo e ha spinto i prezzi globali del petrolio sopra i 100 dollari al barile. Contemporaneamente, la perturbazione marittima regionale si è estesa mentre gli Houthi dello Yemen hanno lanciato attacchi missilistici vicino all'Aeroporto Internazionale di Aden, minacciando ulteriormente i punti di strozzatura critici della navigazione in Medio Oriente.
// Contesto
Il conflitto tra Stati Uniti e Iran è iniziato il 28 febbraio 2026, interrompendo gravemente il traffico marittimo nello Stretto di Hormuz, un punto di strozzatura che storicamente movimenta circa il 20% delle forniture globali di petrolio e carburante. Nonostante i rischi per la sicurezza e il monitoraggio della coalizione guidata dalla US Navy, gli esportatori di energia del Golfo hanno spinto le spedizioni di greggio al di sopra dei livelli prebellici alla fine di settembre 2026, determinando una maggiore concentrazione di navi commerciali in transito nello stretto.
// Sviluppi chiave
- Almeno 12 attacchi a petroliere sono stati registrati tra il 28 settembre e il 5 ottobre 2026, il totale settimanale più alto da quando è iniziato la guerra tra Stati Uniti e Iran, il 28 febbraio.
- Dodici membri dell'equipaggio sono stati feriti quando la petroliera On Peace, battente bandiera panamense, è stata colpita da un proiettile sconosciuto nello Stretto di Hormuz.
- I prezzi mondiali del petrolio hanno superato i 100 dollari al barile a seguito dell'aumento degli attacchi alle navi nel Golfo Persico e delle minacce dell'IRGC di chiudere le rotte di transito.
- Parallelo a ciò, gli attacchi missilistici degli Houthi hanno preso di mira l'aeroporto internazionale di Aden in Yemen, intensificando le minacce intorno allo Stretto di Bab el-Mandeb.
// Cronologia
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Inizia la guerra degli Stati Uniti con l'Iran, dando il via a una persistente tensione militare e a minacce marittime nel Golfo Persico.
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L'IMO registra un precedente picco di otto incidenti alla navigazione commerciale in una singola settimana.
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Una petroliera in uscita viene colpita nello stretto di Hormuz meridionale, provocando l'avviso UKMTO 143-26.
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Diverse petroliere in entrata e in uscita vengono colpite da proiettili sconosciuti, registrati sotto gli avvisi UKMTO 144-26, 145-26 e 146-26.
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Una petroliera viene colpita alle 17:50 UTC, causando un incendio a bordo; l'UKMTO emette l'avviso 147-26.
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Il Ministero degli Esteri dell'India riferisce che 12 membri dell'equipaggio sono rimasti feriti a bordo della petroliera On Peace, battente bandiera panamense.
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I dati sulla sicurezza marittima confermano un record di 12 attacchi settimanali mentre i prezzi del petrolio greggio salgono sopra i 100 dollari al barile.
// Prospettive
[Joint Maritime Information Center (JMIC)]
Mantiene un livello di minaccia regionale GRAVE, avvertendo che le forze iraniane stanno attivamente molestando e prendendo di mira il traffico commerciale lungo i principali corridoi di transito marittimo.
[Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC)]
Afferma il controllo sulle rotte di transito e sulle zone proibite nello Stretto di Hormuz, con consulenti che minacciano di chiudere le rotte di transito illegali.
[International Maritime Organization (IMO)]
Monitora e registra ufficialmente gli incidenti di sicurezza delle navi, registrando nove incidenti verificati durante la settimana di picco a causa dei rigorosi protocolli di verifica.
// Citazioni
“Queste azioni continuano a dimostrare l'intento dell'Iran di affermare la propria presenza lungo le principali rotte di transito e di mantenere la pressione sulle navi in transito.”
