Iran verleent beperkte transitrechten aan Iraakse olietankers te midden van blokkade van de Straat van Hormuz

Op 22 augustus 2026 kondigde de Iraanse staatmedia aan dat Teheran speciale toestemming heeft verleend voor een beperkt aantal Iraakse olietankers om de Straat van Hormuz te passeren. Deze beslissing volgt op intensieve diplomatieke lobbywerk door Bagdad, including high-level discussies tijdens het recente bezoek van de voorzitter van het Iraanse parlement, Mohammad Bagher Ghalibaf, aan Irak. Hoewel deze stap een marginale verlichting biedt voor de olie-afhankelijke economie van Irak, blijft de zeestraat in feite gesloten voor het meeste internationale verkeer vanwege de aanhoudende oorlog tussen de VS en Israël tegen Iran. Iran karakteriseert het gebaar als een beloning voor de weigering van Irak om Amerikaanse aanvalen te faciliteren, in tegenstelling tot andere Golfstaten. Tegelijkertijd versnelt Irak zijn inspanningen om zijn exportroutes via Turkije, Syrië en Jordanië te diversifiëren om zijn kwetsbaarheid voor de maritieme blokkade te verminderen.

// Achtergrond

De Straat van Hormuz is een kritiek mondiaal energie-knelpunt dat in 2023 ongeveer 27 procent van de wereldwijde maritieme oliehandel verwerkte. Na het uitbreken van de oorlog tussen de VS en Israël tegen Iran op 28 februari 2026, sloot Iran de waterweg effectief af, waarbij transitkosten en formele toestemmingen voor passage werden geëist. Irak, dat voor het grootste deel van zijn ruwe olie-exporten afhankelijk is van de Golf, is onevenredig hard getroffen door de verstoring, wat leidde tot een aanzienlijke daling van zijn productiecapaciteit van 4 miljoen vaten per dag.

// Belangrijkste ontwikkelingen

• Iran staat specifieke Iraakse olietankers toe om door de Straat van Hormuz te varen na herhaalde diplomatieke verzoeken van Bagdad.
• De toestemming wordt door Teheran gepresenteerd als een geopolitieke voorkeur voor Irak, dat het beschouwt als een vriendelijke staat in vergelijking met andere Golfbuurlanden die Amerikaanse bases huisvesten.
• De olieproductie van Irak van vóór de oorlog van 4 miljoen vaten per dag is ernstig belemmerd door de feitelijke sluiting van de waterweg sinds februari 2026.
• Bagdad zoekt naar alternatieve exportcorridors, waaronder een pijpleiding van 15 miljard dollar via Syrië en uitgebreide capaciteit via de Turkse haven van Ceyhan.
• De VS handhaven een tegenstrijdige claim van totale controle over de straat, terwijl Iran transitkosten en vergunningen blijft eisen voor elke passage.