USA nakłada sankcje na sektory motoryzacyjny i kolejowy Iranu w ramach rozszerzenia strategii „maksymalnej presji”

1 października 2026 r. Departament Skarbu USA ogłosił znaczące rozszerzenie sankcji przeciwko Iranowi, uderzając w jego największych producentów samochodów, w tym Iran Khodro i SAIPA, oraz główne podmioty kolejowe, takie jak Koleje Republiki Islamskiej Iranu (RAI). Działania te mają na celu zniszczenie strumieni przychodów i możliwości logistycznych, które według USA są wykorzystywane przez Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej (IRGC) do prania pieniędzy, korupcji i finansowania globalnego terroryzmu. Sankcje obejmują również międzynarodowych dostawców w Hongkongu, Turcji i ZEA, a także firmy zajmujące się maszynami górniczymi i budowlanymi, co skutecznie zaostrza presję ekonomiczną w obliczu blokady morskiej cieśniny Hormuz.

// Tło

Sankcje te pojawiają się w ramach szerszej kampanii „maksymalnej presji”. W szczególności, wojsko USA ustanowiło blokadę wokół cieśniny Hormuz, co zmusiło Iran do przeniesienia transportu ropy i logistyki handlowej na lądowe sieci kolejowe. Sektor motoryzacyjny jest również wskazywany ze względu na głębokie powiązania z IRGC i domniemaną eksploatację pracy więźniów.

// Kluczowe wydarzenia

• Sankcje uderzają w dwóch największych producentów samochodów w Iranie, Iran Khodro (IKCO) i SAIPA, wraz z ich spółkami zależnymi zajmującymi się pojazdami komercyjnymi.
• Państwowe Koleje Republiki Islamskiej w Iranie (RAI) oraz prywatny operator Raja Passenger Train Company zostali wpisani na czarną listę, aby zakłócić transport ropy naftowej.
• Skarbówka identyfikuje sektor motoryzacyjny jako centrum prania pieniędzy powiązanych z IRGC oraz wykorzystywania pracy więźniów.
• Międzynarodowe sieci w Indonezji, ZEA, Turcji, Hongkongu i Chinach zostały wyznaczone za pomaganie sankcjonowanym sektorom irańskim.
• Ruch ten jest odpowiedzią na zwiększoną zależność Iranu od transportu kolejowego w handlu po amerykańskiej blokadzie wojskowej cieśniny Ormuz.