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Globaler Hafenarbeiter-Streik in 113 Häfen zur Unterbrechung von Waffentransporten und aus Protest gegen Kriegsopfer

Geprüft von Sarah Mitchell · 4 Min. Lesezeit
Globaler Hafenarbeiter-Streik in 113 Häfen zur Unterbrechung von Waffentransporten und aus Protest gegen Kriegsopfer
Kinburn · Odessa · CC0 · Quelle
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Am 30. Oktober 2026 veranstalteten Gewerkschaften und Aktivistengruppen einen koordinierten internationalen Arbeitsausstand und Protest in 113 Häfen in 22 Ländern. Die Demonstration störte den Containerbetrieb, die Massengutschifffahrt und regionale Fährverbindungen in ganz Europa, Nordamerika, Nordafrika und Asien.

Der unter dem Leitspruch, dass Hafenarbeiter nicht für den Krieg arbeiten, initiierte internationale Aktionstag zielte darauf ab, militärische Frachtlieferungen nach Israel zu stoppen und gegen die eskalierenden Opfer unter zivilen Seeleuten zu protestieren, die in regionale Konflikte, insbesondere im Persischen Golf und im Schwarzen Meer, geraten waren.

Zu den bestreikten großen Seehafen-Hubs gehörten Piräus in Griechenland, Valencia und Algeciras in Spanien, Le Havre in Frankreich, Genua in Italien, Tanger Med in Marokko und Nhava Sheva in Indien. Die Arbeitsniederlegungen erhielten zudem Unterstützung von der International Longshore and Warehouse Union in den Häfen von Oakland und San Francisco sowie von Ver.di-Hafenarbeitern in Hamburg.

Demonstranten und Hafenarbeitnehmerverbände, angeführt vom Europäischen Hafenarbeiter-Rat und mehr als 25 Gewerkschaften, weiteten ihre Forderungen über den Stopp der Waffenlogistik hinaus aus, um höhere Mindestlöhne, Schutz vor inflationsbedingten Lebenshaltungskosten und verpflichtende Schiffsärzte an Bord von Handelsschiffen zu fordern, die aktive Kampfzonen durchqueren.

Zentrale Entwicklungen

  • Hafenarbeiter und Seeleute in 113 Häfen in 22 Ländern stellten den Betrieb am 30. Oktober 2026 ein.
  • Der Europäischen Hafenarbeiter-Rat und über 25 maritime Gewerkschaften leiteten Aktionen in wichtigen Terminals, darunter Piraeus, Genua und Le Havre.
  • Aktivistengruppen gaben an, dass der Streik 52.000 Container und Fracht im Wert von 2,8 Milliarden US-Dollar immobilisierte.
  • Die griechische maritime Gewerkschaft PENEN berichtete von 570 Angriffen im Schwarzen Meer mit 40 Todesopfern unter der Besatzung im Jahr 2026 sowie von 28 Angriffen im Golf im alleinigen Monat Oktober.
  • In New Jersey organisierten Demonstranten Fahrzeugkarawanen vor dem Hafen von Elizabeth, die sich gegen den israelischen Reedereibetrieb Zim Integrated Shipping Services richteten.
  • Die Forderungen erweiterten sich von Waffenembargos auf höhere Grundlöhne, Entlastungen bei den Lebenshaltungskosten und medizinisches Personal auf Schiffen, die in Kriegsgebiete einfahren.
  • Die italienische Regierung intervenierte gegen streikende Gewerkschaftsmitglieder und ordnete an, dass die Hafenarbeiter während eines landesweiten Generalstreiks zur Arbeit zurückkehren müssen.

Hintergrund

Der Streik im Oktober 2026 stellt den Höhepunkt des eskalierenden gewerkschaftlichen Widerstands gegen den Transport von Militärgütern über kommerzielle Seewege dar. In den vorangegangenen zwei Jahren hatten Hafenarbeiter in Frankreich, Spanien, Marokko und Griechenland gezielte, spontane Arbeitsniederlegungen gegen einzelne Schiffe durchgeführt, die im Verdacht standen, Waffensysteme und Munition für den Konflikt im Gazastreifen zu transportieren.

Im Februar 2026 starteten die Gewerkschaften ihre erste koordinierte transnationale Aktion in 20 Häfen in sieben Ländern und blockierten vorübergehend fünf Frachtschiffe. Bis Mai 2026 ratifizierten Gewerkschaftsverbände aus mehr als 35 europäischen Ländern die Istanbuler Erklärung, ein Abkommen, in dem formell zugesichert wurde, dass kommerzielle Hafenanlagen keine Waffentransporte für Konfliktzonen abfertigen dürfen.

Diese Arbeitskämpfe lösten kommerzielle und politische Spannungen aus, was die US-Bundesmaritimekommission (Federal Maritime Commission) dazu veranlasste, administrative Sanktionen gegen Spanien zu prüfen, nachdem von Maersk Line, Limited betriebene Schiffe aufgrund des Verdachts der Beförderung von Militärfracht gezwungen waren, ihre Routen zu ändern.

Gleichzeitig ist die zivile Seefahrt zunehmend gefährlich geworden. Die Angriffe auf kommerzielle Schifffahrtswege im Persischen Golf erreichten allein in den ersten drei Wochen des Oktober 2026 28 Vorfälle. Im Schwarzen Meer forderten 570 bestätigte Angriffe auf Schiffe im Jahr 2026 das Leben von 40 zivilen Seeleuten und verletzten Hunderte, wodurch Sicherheit und Kampfzulagen zu dringenden Themen bei den Gewerkschaftsverhandlungen wurden.

Zeitachse

  1. Hafenarbeitergewerkschaften führen ihren ersten koordinierten internationalen Aktionstag in 20 Häfen in sieben Nationen durch und blockieren fünf Schiffe, bei denen der Verdacht auf Waffentransporte besteht.

  2. Gewerkschaften aus über 35 europäischen Nationen unterzeichnen die Istanbuler Erklärung und verpflichten sich, kommerzielle Häfen daran zu hindern, Waffen in aktive Konfliktzonen zu transportieren.

  3. PENEN verzeichnet in den ersten drei Wochen des Monats inmitten verschärfter Feindseligkeiten 28 Angriffe auf die Handelsschifffahrt im Golf.

  4. Hafenarbeiter und Seeleute beginnen Streiks in 113 Häfen in 22 Ländern, was den regionalen Schiffsverkehr zum Erliegen bringt und Streikposten von Piräus bis zum Port of Elizabeth bildet.

  5. Französische Transportgewerkschaften bereiten sich darauf vor, den maritimen Aktionen mit einem breiteren landesweiten Generalstreik zu folgen.

Perspektiven

European Dockworkers Council and Allied Unions

Betont, dass die Hafenarbeit die Logistik zurückhalten muss, um den Waffenfluss in Konfliktgebiete zu stoppen, und fordert gleichzeitig sicherere Arbeitsbedingungen und höhere Löhne.

Maritime Shipping Analysts

Schätzt ein, dass trotz kurzer Störungen an einzelnen Terminals und bei regionalen Fährverbindungen ein 24-stündiger Streik keinen systemischen Zusammenbruch der globalen Lieferkette verursachen wird.

Italian Government

Lehnte den Arbeitsausstand ab und erließ rechtliche Verfügungen, um streikende Hafenarbeiter zur Wiederaufnahme des kritischen Umschlagbetriebs zu zwingen.

Pal-Awda and Port Workers and Communities for Palestine

Befürwortet direkte Aktionen und Streikposten gegen Schifffahrtslinien unter israelischer Flagge sowie verbündete Linien wie Zim, um einen Waffenboykott durchzusetzen.

Water Transport Workers Federation of India (WTWFI)

Hebt die direkten menschlichen Kosten der Seekriegsführung im Nahen Osten hervor und verweist auf 15 getötete indische Seeleute und Dutzende Gestrandete.

Zitate

“We will not work for their wars, and we will not become food for their cannons.”

Übersetzung: “„Wir werden nicht für ihre Kriege arbeiten und wir werden nicht zu Kanonenfutter für sie werden.“”

— Apostolos Kypraios, Vorsitzender der griechischen Gewerkschaft der Handelsmarineingenieure während einer Protestkundgebung im Hafen von Piräus.

“Seafarers have suffered many casualties — numbering in the hundreds — including both the dead and the severely injured.”

Übersetzung: “„Seeleute haben viele Verluste erlitten – in die Hunderte gehend –, darunter sowohl Tote als auch Schwerverletzte.“”

— PENEN Statement, Die griechische Seeleutegewerkschaft beschreibt die Opferzahlen an Bord ziviler Handelsschiffe im Golf und im Schwarzen Meer.

“We work here just to make a living; we don't know what's in the containers... it's important for anyone who's actually a human being to do what's right and stand for what's right.”

Übersetzung: “„Wir arbeiten hier nur, um unseren Lebensunterhalt zu verdienen; wir wissen nicht, was in den Containern ist... es ist für jeden, der tatsächlich ein Mensch ist, wichtig, das Richtige zu tun und für das Richtige einzustehen.“”

— Dawood, Langjähriger Arbeiter am Hafen von Elizabeth beschreibt seine Teilnahme an der Fahrzeugdemonstration vor dem Terminal.

“We all must escalate to substantive actions to actually block the supply chain flow of deadly weapons and fascist surveillance technology everywhere it is deployed against the people.”

Übersetzung: “„Wir alle müssen zu substanziellen Maßnahmen übergehen, um den Lieferkettenfluss tödlicher Waffen und faschistischer Überwachungstechnologie überall dort, wo sie gegen die Menschen eingesetzt wird, tatsächlich zu blockieren.“”

— Linden Jenkins, Aktivistischer Demonstrant, der an der Fahrzeugkolonne am Hafen von Elizabeth in New Jersey teilnimmt.

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