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グローバル
世界113港で港湾労働者がストライキ、武器輸送停止と戦争犠牲に抗議
2026年10月30日、海事労働組合と活動家団体は、22カ国113港で連携した国際的な作業停止と抗議活動を実施した。このデモにより、欧州、北米、北アフリカ、アジア各地でコンテナ業務、ばら積み貨物船、地域のフェリー航路が混乱した。港湾労働者は戦争のために働かないというスローガンの下、この「国際行動デー」はイスラエル向けの軍事貨物輸送の停止と、ペルシャ湾や黒海などの地域紛争に巻き込まれた民間船員の海上での犠牲拡大への抗議を目的とした。
産業行動は、ギリシャのピレウス、スペインのバレンシアとアルヘシラス、フランスのル・アーヴル、イタリアのジェノヴァ、モロッコのタンジェメッド、インドのナバシェバなど、主要な海事ハブを直撃した。ストライキには、オークランド港とサンフランシスコ港の国際港湾倉庫労働組合（ILWU）や、ハンブルクのドイツサービス産業労働組合（Ver.di）の港湾労働者も加わった。欧州港湾労働者評議会（EDC）や25以上の海事労働組合が主導するデモ参加者や労働連盟は、要求を武器物流の停止にとどめず、最低賃金の引き上げ、インフレによる生活費上昇への対策、紛争地帯を航行する商船への船医の乗船義務付けにまで拡大した。
作業停止の運用上の深刻度については見解が分かれた。「No Harbour for Genocide」を含む連合団体は、この1日間の行動により5万2000個のコンテナ（総額28億ドル相当）が滞留し、5700万ドルの直接的な損害が発生、世界の海運交通の13.5％を扱う港に影響が出たと主張した。業界アナリストや独立系報道機関は、1日間のストライキでは壊滅的な世界サプライチェーンの崩壊ではなく、局所的な遅延にとどまると反論した。イタリアでは、イタリア基礎労働組合（USB）が24時間のゼネストを決行し、イタリア政府が港湾労働者に対して職場復帰命令を出す事態となった。
ニュージャージー州のエリザベス港外では、「Pal-Awda」を含む親パレスチナ擁護団体が、イスラエルの国営海運会社であるZim社を標的とした車両封鎖や車列デモを行い、同社が弾薬や弾薬部品を輸送していると非難した。地元警察が車列を監視・封じ込める一方、貨物労働者や海事労働連盟は、政府による武器供与が停止されない限り、サプライチェーンへの介入を強化すると誓った。
主要動向
- 2026年10月30日、22カ国113港の港湾労働者と船員が業務を停止した。
- 欧州港湾労働者評議会（European Dockworkers Council）と25以上の海事組合が、ピレウス、ジェノヴァ、ル・アーヴルなどの主要ターミナルで行動を主導した。
- 活動家団体は、このストライキにより5万2000個のコンテナと28億ドル相当の貨物が動けなくなったと主張している。
- ギリシャの海事組合PENENは、2026年に黒海で570件の攻撃が発生し40人の船員が死亡したほか、10月だけで湾岸地域で28件の攻撃があったと報告した。
- ニュージャージー州では、抗議活動家がエリザベス港の外で車両によるデモ行進を行い、イスラエルの海運会社Zim Integrated Shipping Servicesを標的とした。
- 要求は武器禁輸措置から、基本賃金の引き上げ、生活費の救済、戦争地域に入る船舶への医療従事者の配置へと拡大した。
- イタリア政府はストライキ中の組合員に対して介入し、全国的なゼネストの最中に港湾労働者へ職場復帰を命じた。
背景
2026年10月のストライキは、商用海運ルートを通じた軍事物資の輸送に対する労働抵抗の激化の集大成である。過去2年間、フランス、スペイン、モロッコ、ギリシャの港湾労働者は、ガザ紛争向けの兵器システムや軍需品を輸送している疑いのある個別の船舶に対し、標的を絞った臨時の作業停止を行ってきた。
2026年2月、労働組合は7カ国20港で初の連携した多国間行動を開始し、5隻の商用貨物船を一時的に封鎖した。2026年5月までに、35以上の欧州諸国を代表する労働連盟が「イスタンブール宣言」を批准した。これは、商用港湾施設は紛争地帯向けの武器輸送を取り扱ってはならないと正式に誓約する合意である。これらの労働争議は商業的および政治的な摩擦を引き起こし、Maersk Line, Limitedが運航する船舶が軍事貨物輸送の疑いで航路変更を余儀なくされたことを受け、米連邦海事委員会（FMC）がスペインに対する行政罰を検討する事態となった。
同時に、商用航海はますます危険なものとなっている。ペルシャ湾における商用航路への攻撃は、2026年10月の最初の3週間だけで28件に達した。黒海では2026年に570件の船舶攻撃が確認され、40人の民間船員が死亡、数百人が負傷しており、安全確保と戦闘地域での補償が労働組合の緊急交渉課題となっている。
タイムライン
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港湾労働組合が、7か国の20の港で初の協調的な国際行動日を実施し、武器を運搬している疑いのある船舶5隻を阻止した。
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35か国以上の欧州の組合が、紛争地域向けの武器を商業港で移動させることを禁止することを誓約するイスタンブール宣言に署名した。
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PENENは、敵対行為の激化に伴い、今月の最初の3週間でペルシャ湾の商船に対する28件の攻撃を記録した。
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港湾労働者と船員が22か国の113の港でストライキを開始し、地域的な海運を停止させ、ピレウスからエリザベス港までピケ線を張った。
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フランスの運輸組合が、海運アクションに続き、より広範な全国的なゼネラルストライキの準備を整えた。
各者の立場
欧州港湾労働者評議会および同盟労働組合
武器の紛争地への流入を止めるため、海事労働者は物流労働を拒否すべきだと主張し、同時に労働条件の改善と賃金引き上げを要求している。
海事輸送アナリスト
個別のターミナルや地域フェリーで一時的な混乱が生じたものの、24時間のストライキでは世界的なサプライチェーンの体系的な崩壊は起きないとの見解を示している。
イタリア政府
ストライキに反対し、法的な差し止め命令を出して、ストライキ中の港湾労働者に重要な貨物輸送業務の再開を強制した。
Pal-Awdaおよびパレスチナのための港湾労働者とコミュニティ
武器ボイコットを強制するため、イスラエル船籍およびZimなどの同盟貨物船を標的とした直接行動とピケ線を展開することを提唱している。
インド水運労働者連盟（WTWFI）
中東の海事戦争による直接的な人的被害を強調し、15人のインド人船員が死亡し、数十人が足止めされたことを指摘している。
発言引用
“We will not work for their wars, and we will not become food for their cannons.”
訳: 「我々は彼らの戦争のために働くことはないし、彼らの大砲の餌食になることもない。」
“Seafarers have suffered many casualties — numbering in the hundreds — including both the dead and the severely injured.”
訳: 「船員たちは、死者と重傷者を合わせて数百人にのぼる多くの犠牲者を出している。」
“We work here just to make a living; we don't know what's in the containers... it's important for anyone who's actually a human being to do what's right and stand for what's right.”
訳: 「私たちはただ生計を立てるためにここで働いているだけであり、コンテナの中に何が入っているかはわからない。だが、人間であるならば誰しも、正しいことを行い、正しいことのために立ち上がることが重要だ。」
“We all must escalate to substantive actions to actually block the supply chain flow of deadly weapons and fascist surveillance technology everywhere it is deployed against the people.”
訳: 「私たちは皆、致死的な兵器や、人々に向けられたあらゆる場所で展開されているファシスト的な監視技術のサプライチェーンの流れを実際に遮断するために、実質的な行動へとエスカレートさせる必要がある。」
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