English
日本語
한국어
Deutsch
Nederlands
Español
Français
Português
Italiano
Svenska
繁體中文
Dansk
// DOSSIER — fragmentation-future-options-european-next-generation-fighter-aircraft
Fragmentacja i przyszłe opcje w europejskich programach myśliwców następnej generacji
PUBLIKACJA: 10 wrz 2026 08:15Z · JĘZYK: PL
Po upadku projektu Future Combat Air System (FCAS) Francji, Niemiec i Hiszpanii z powodu sporów przemysłowych i operacyjnych, rozwój europejskich myśliwców szóstej generacji uległ fragmentacji. Podczas gdy brytyjsko-włosko-japoński program Global Combat Air Programme (GCAP) posuwa się naprzód w ramach swojego joint venture Edgewing, francuska firma Dassault Aviation planuje kontynuować prace samodzielnie lub z nowymi partnerami, dążąc do lotu prototypu do 2031 roku. Tymczasem Niemcy stoją przed strategicznymi decyzjami dotyczącymi tego, czy dołączyć do GCAP, szukać partnerstwa w innym miejscu lub modernizować istniejące floty, w obliczu obaw przemysłu co do ekonomicznej opłacalności wielu konkurujących ze sobą europejskich platform.
// Tło
Wspólne europejskie programy myśliwców historycznie zmagały się ze sporami dotyczącymi podziału prac i specyfikacji, szczególnie na początku lat 80., kiedy Francja wycofała się ze wspólnego europejskiego projektu myśliwca, aby zbudować Rafale, podczas gdy kraje partnerskie stworzyły Eurofighter Typhoon. Plan ekonomiczny byłego prezesa EBC Mario Draghi'ego wzywał do europejskiej współpracy w dziedzinie obrony, aby uniknąć fragmentacji, tetapi own national operational requirements and corporate leadership battles continue to impede unified projects.
// Kluczowe wydarzenia
- Francja i Niemcy anulowały wspólny projekt FCAS po sporach między Dassault Aviation a Airbus Defence and Space w kwestii przywództwa i specyfikacji samolotu
- Safran zakończył wspólne działania w zakresie rozwoju silnika z MTU Aero Engines, co w praktyce kończy francusko-niemiecki wspólny projekt myśliwca
- Wielka Brytania, Włochy i Japonia kontynuują rozwój odrzutowca Tempest w ramach GCAP poprzez joint venture Edgewing
- Niemcy rozważają wniosek o dołączenie do GCAP, choć przedstawiciele przemysłu zauważają, że dodanie kolejnego kluczowego partnera może zwiększyć ryzyko opóźnień
- Dassault Aviation dąży do tego, aby prototyp odrzutowca nowej generacji wzbił się w powietrze do 2031 roku, albo samodzielnie, albo we współpracy z innymi partnerami
// Oś czasu
-
Francja i Niemcy rozpoczynają wspólne wysiłki w celu opracowania Systemu Powietrznego Walki Przyszłości (FCAS).
-
Francja i Niemcy rezygnują z projektu FCAS; brytyjski sekretarz stanu ds. obrony John Healey podaje się do dymisji w związku z zobowiązaniami wydatkowymi.
-
Kanada dołącza do GCAP jako obserwator podczas salonu lotniczego w Farnborough; prezes Dassault ogłasza plany budowy prototypu do 2031 roku.
-
Planowana data pierwszego lotu demonstratora myśliwca nowej generacji, wyznaczona przez Dassault Aviation.
-
Przewidywany termin wprowadzenia do eksploatacji załogowego myśliwca szóstej generacji w ramach programu GCAP.
// Perspektywy
[Dassault Aviation]
Zdeterminowany, aby opracować nową generację myśliwca bojowego niezależnie lub z partnerami, dążąc do stworzenia prototypu do 2031 roku.
[Leonardo]
Postrzega Niemcy jako silnego partnera finansowego dla GCAP, ale ostrzega, że dodanie kolejnego głównego członka grozi opóźnieniami w projekcie.
[Airbus Defence and Space]
Otwarty na dołączenie do programu, w którym firma może zapewnić sobie przewodnictwo i znaczną część prac.
[ADS Group]
Utrzymuje, że platformy myśliwców szóstej generacji są zbyt kosztowne, aby poszczególne narody europejskie mogły je budować bez współpracy.
// Cytaty
“Nie jest zaskoczeniem, że więcej krajów jest zainteresowanych, a to sprawi, że program będzie jeszcze bardziej udany, ponieważ dla mnie oznacza to więcej rynków.”
“Myślę, że w całej Europie i NATO istnieje świadomość, że bardzo drogie platformy wymagają współpracy.”
“stwarzanie warunków, aby nie musieć walczyć”
