歐洲下一代戰鬥機計畫的碎片化與未來選項

在法德西三國的未來戰鬥航空系統 (FCAS) 計畫因工業與作戰爭議而崩潰後，歐洲第六代戰鬥機的開發已趨於碎片化。雖然英意日三國的全球戰鬥航空計畫 (GCAP) 在其合資企業 Edgewing 的領導下持續推進，但法國達索航空計畫獨立開發或尋找新合作夥伴，目標是在 2031 年前完成演示機飛行。與此同時，德國在工業界對多個競爭性歐洲平台經濟可行性感到擔憂之際，面臨著是否加入 GCAP、尋找其他合作夥伴或升級現有機隊的戰略抉擇。

// 背景

歐洲聯合戰鬥機計畫在歷史上一直面臨著工作量分配與規格爭議，特別是在 1980 年代初期，當時法國退出了一個共享的歐洲戰鬥機計畫以開發飆風戰鬥機，而合作夥伴國家則生產歐洲颱風戰鬥機。前歐洲央行行長馬里奧·德拉吉的經濟計畫呼籲歐洲國防合作以避免碎片化，但各國的作戰需求與企業領導權之爭仍持續阻礙著統一計畫的計畫。

// 關鍵進展

• 法國與德國在 Dassault Aviation 與 Airbus Defence and Space 針對領導權與飛機規格的爭議後，取消了共同的 FCAS 計畫。
• Safran 結束了與 MTU Aero Engines 的聯合引擎開發工作，實際上地終結了法德聯合戰鬥機計畫。
• 英國、義大利與日本透過合資企業 Edgewing，在 GCAP 框架下繼續開發 Tempest 噴射機。
• 德國正考慮請求加入 GCAP，儘管業界人士指出，增加另一個核心夥伴可能會增加延遲的風險。
• Dassault Aviation 的目標是在 2031 年前讓下一代演示機起飛，無論是獨立開發或與其他夥伴合作。