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// EXPEDIENTE — us-army-report-washington-dc-midair-collision
Informe del Ejército de EE. UU. destaca fallas sistémicas en la colisión mortal en pleno vuelo de 2025 en Washington D. C.
PUBLICADO: 10 oct 2026 02:15Z · IDIOMA: ES
Un informe investigativo del Ejército de EE. UU. de 50 páginas, previamente no divulgado, ha concluido que fallas sistémicas en múltiples capas de gestión de conflictos causaron la colisión en pleno vuelo del 29 de enero de 2025 entre un helicóptero UH-60L Black Hawk del Ejército y el vuelo 5342 de American Eagle cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. El desastre, que mató a los 67 pasajeros y tripulantes a bordo de ambas aeronaves, fue impulsado principalmente por dos transmisiones de radio de control de tráfico aéreo interrumpidas, un transpondedor ADS-B Out inoperativo, imprecisiones altimétricas no abordadas y la ausencia de sistemas anticolisión en el helicóptero militar. Las familias de las víctimas y los funcionarios de seguridad han criticado el informe por omitir acciones disciplinarias contra el liderazgo militar, mientras que el Congreso continúa debatiendo la tecnología obligatoria de prevención de colisiones en la aviación.
// Contexto
El 29 de enero de 2025, el vuelo 5342 de American Eagle (un Bombardier CRJ700 operado por PSA Airlines que volaba desde Wichita, Kansas) chocó contra un UH-60L Black Hawk del Ejército de EE. UU. perteneciente al 12.º Batallón de Aviación de Fort Belvoir, cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. El desastre provocó 67 víctimas mortales, convirtiéndose en el accidente de aviación más mortífero en EE. UU. en más de veinte años. Tras el accidente, la FAA cerró permanentemente el corredor de helicópteros publicado, la Ruta 4 a lo largo del río Potomac, que permitía márgenes de separación vertical de tan solo 75 pies por debajo de los corredores de aterrizaje comercial.
// Desarrollos clave
- Una investigación de 50 páginas del Ejército de los EE. UU. completada en mayo de 2026 reveló que fallos sistémicos provocaron la colisión en el aire que mató a 67 personas sobre el río Potomac.
- Las advertencias críticas de control de tráfico aéreo se perdieron debido a dos transmisiones de radio rotas, incluyendo el aviso clave de que el jet estaba dando vueltas hacia la pista 33.
- El UH-60L Black Hawk volaba a aproximadamente 278 pies de altura en lugar de su techo de 200 pies debido a lecturas erróneas del altímetro, mientras operaba con un ADS-B Out inoperable y sin TCAS.
- Tras el accidente, el Ejército inspeccionó y reconfiguró 3,585 helicópteros para julio de 2025 y estableció mandatos de revisiones de ADS-B cada 90 días.
- Las familias de las víctimas criticaron el informe del Ejército por no responsabilizar a los mandos militares individuales y exigieron una investigación independiente de la Inspección General.
// Cronología
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El vuelo 5342 de American Airlines y un helicóptero UH-60L Black Hawk del Ejército chocan sobre el río Potomac cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, causando la muerte de 67 personas.
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El Ejército completa las inspecciones de seguridad y la reconfiguración de 3,585 aeronaves de ala rotatoria para garantizar la funcionalidad del sistema ADS-B.
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La NTSB emite 75 conclusiones y 50 recomendaciones de seguridad, citando fallos de la FAA y del Ejército; el Ejército introduce inspecciones obligatorias de ADS-B cada 90 días.
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El Ejército de los EE. UU. concluye su investigación interna de 50 páginas sobre la colisión.
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La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, envía una carta al Ejército señalando el progreso pero insistiendo en reformas más profundas de la cultura de seguridad.
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El Ejército de los EE. UU. publica su informe de investigación tras la presión sostenida de las familias de las víctimas.
// Perspectivas
[Ejército de los EE. UU.]
Reconoce fallas sistémicas de múltiples niveles en comunicaciones, mantenimiento y capacitación; sostiene que ha remediado rápidamente los riesgos mediante miles de inspecciones de la flota, nuevos protocolos de capacitación e intercambio de datos entre agencias.
[Familias de las víctimas del vuelo 5342]
Aceptan los hallazgos de una ruptura sistémica pero critican duramente la falta de rendición de cuentas del liderazgo individual, instando a una revisión independiente de la Inspección General del Ejército y legislación federal que obligue el uso de tecnología de evitación de colisiones.
[National Transportation Safety Board (NTSB)]
Mantiene que tanto la supervisión del espacio aéreo de la FAA como la cultura de seguridad militar exhibieron deficiencias profundas, acogiendo el progreso del Ejército mientras señala que las recomendaciones críticas de seguridad siguen sin resolverse.
// Citas
“Las capas de mitigación de riesgos estructurales, procedimentales y técnicos no lograron evitar una colisión.”
“Las recomendaciones de cambio son importantes, pero no sustituyen a la rendición de cuentas.”
“El sistema de seguridad de la aviación del Ejército no logró detectar, interpretar y actuar de manera coherente ante las señales de peligros latentes, lo que resultó en una garantía de seguridad degradada, aprendizaje organizacional y cultura de seguridad.”
