La Marine américaine et Northrop Grumman franchissent l'étape de la revue de conception critique pour la mise à niveau Block II de l'E-2D Advanced Hawkeye

L'U.S. Navy et Northrop Grumman ont achevé avec succès la revue de conception critique (CDR) pour la mise à niveau Block II de l'E-2D Advanced Hawkeye, connue auparavant sous le nom de Delta System Software Configuration. Cet effort de modernisation majeur introduit une architecture de systèmes de mission ouverts, un poste de pilotage actualisé et une puissance de calcul accrue afin de réduire la charge de travail des pilotes et de résoudre l'obsolescence des pièces. Les essais en vol devraient débuter au cours de l'exercice fiscal 2029, les premières livraisons d'appareils modernisés étant attendues d'ici la fin de la décennie. Cette mise à niveau sera intégrée sous forme de modernisation sur les appareils existants ainsi que directement sur les nouvelles chaînes de production.

// Contexte

L'E-2D Advanced Hawkeye est un aéronef embarqué de type aéroporté de détection lointaine, de commandement et de contrôle (AEW&C), qui a atteint sa capacité opérationnelle initiale (IOC) en 2014, bien que son aéronef prédécesseur remonte aux années 1960. Propulsé par deux turbopropulseurs Rolls-Royce, l'E-2D est doté d'un radar à bande UHF de pointe capable de suivre jusqu'à 3 000 cibles. L'U.S. Navy prévoit d'acquérir jusqu'à 75 E-2D, qui sont également exploités par des alliés internationaux tels que le Japon, la France devant recevoir son premier appareil en 2027.

// Développements clés

• La mise à niveau de l'E-2D Advanced Hawkeye Block II a passé avec succès sa revue de conception critique (CDR) en mai 2026, la Marine américaine annonçant cette étape importante en août 2026.
• Les principales améliorations comprennent une architecture de systèmes de mission ouverts (OMS), un cockpit mis à jour et une puissance de calcul accrue utilisant la technologie commerciale prête à l'emploi.
• Les essais en vol pour la configuration Block II sont prévus pour débuter en l'exercice fiscal 2029, avec des livraisons ciblées d'ici la fin de la décennie.
• L'effort de modernisation vise à résoudre l'obsolescence des pièces, à réduire la charge de travail des pilotes et à permettre des insertions technologiques rapides et non propriétaires.