Les taux d'affrètement des superpétroliers atteignent un record de 1,4 million de dollars par jour en raison de l'engorgementstrait de Hormuz

Les taux de fret quotidien pour les Very Large Crude Carriers (VLCC) ont atteint un niveau sans précédent de 1,4 million de dollars sur la route du golfe Persique vers l'Asie de l'Est, car le conflit régional force l'adoption d'un modèle logistique maritime own inefficient. En réponse aux attaques régionales, les producteurs ont mis en place un système de navires-navettes, où le brut est transporté à travers le détroit d'Hormuz et transféré de navire à navire dans le golfe d'Oman avant d'entamer des routes long-courriers. Ce protocole de transfert multi-navires a immobilisé un tonnage massivement au Moyen-Orient, réduisant la disponibilité des navires à l'échelle mondiale et propulsant les coûts d'affrètement trans-bassins à des niveaux historiques, notamment Trafigura qui a affrété l'Alexandros depuis la côte du golfe des États-Unis vers la Chine pour 76 millions de dollars.

// Contexte

À la suite de l'augmentation des tensions militaires et des attaques sur le trafic maritime dans le golfe Persique, les producteurs de pétrole ont mis en œuvre des mesures d'atténuation des risques pour protéger les exports. Plutôt que d'envoyer des pétroliers long-courriers directement à travers le détroit d'Hormuz, les opérateurs utilisent des navires-navettes pour traverser le détroit et effectuer des transferts de navire à navire vers des pétroliers plus grands dans le golfe d'Oman. Bien que cette stratégie protège les navires d'une exposition directe et ait permis aux flux de brut de fin septembre de se rétablir, elle nécessite plusieurs navires par route commerciale, retirant ainsi un tonnage substantiel du parc mondial de pétroliers.

// Développements clés

• Les tarifs d'affrètement des superpétroliers ont atteint un niveau record de 1,4 million de dollars par jour sur les trajets entre le golfe Persique et l'Asie de l'Est.
• Trafigura a affrété le VLCC Alexandros pour une route entre la côte américaine du golfe du Mexique et la Chine pour 76 millions de dollars, soit l'équivalent d'environ 38 dollars par baril rien qu'en frais de transport.
• Les tarifs sur la route entre le golfe du Mexique et le Japon ont atteint un prix proposé de 82 millions de dollars, soit une augmentation de 50 % en trois semaines.
• Les installations de transfert de navire à navire en dehors du détroit d'Ormuz ont immobilisé une partie de la capacité de la flotte, créant une demande excédentaire et des hausses de tarifs pour les pétroliers Suezmax et Aframax.
• Le PDG de Vitol, Russell Hardy, a averti que les perturbations pétrolières au Moyen-Orient sont passées d'une crise de l'offre de pétrole brut et de produits raffinés à une crise aiguë du transport maritime.