Trump se vante des gains pétroliers des États-Unis face au conflit avec l'Iran

Le président Donald Trump, s'exprimant lors d'un meeting électoralal en Géorgie le 24 octobre 2026, a affirmé que l'industrie du pétrole et du gaz des États-Unis génère des centaines de milliards de dollars de profits grâce au conflit actuel avec l'Iran. Au cours de l'événement, le président a écarté les inquiétudes concernant l'impact national du conflit, et plus précisément l'augmentation du coût du carburant pour les consommateurs américains. Il a déclaré que, bien que les prix du pétrole soient temporairement élevés, la perturbation du transport maritime dans le détroit d'Ormuz a redirigé les acheteurs mondiaux vers les centres énergétiques américains du Texas, de l'Oklahoma et de la Louisiane. Trump a explicitement remarqué qu'il ne se souciait pas de l'image politique de ses propos, disant à ses partisans qu'il n'en avait « cure » alors que le pays réalisait une fortune colossale.

Les données économiques fournies par l'American Automobile Association le 25 octobre 2026 soulignent la disparité entre les gains des entreprises et les coûts pour les consommateurs. La moyenne nationale pour l'essence ordinaire a atteint 4,29 $ par gallon, soit une augmentation de 40 % par rapport à la moyenne de 3,06 $ enregistrée un an auparavant. Les prix du diesel ont connu une hausse encore plus marquée, grimpant à 6,35 $ par gallon, contre 3,75 $ avant le début du conflit le 28 février 2026. Des rapports sectoriels de l'Oil and Gas Journal indiquent qu'un échantillon de 38 producteurs et raffineurs américains a vu son revenu collectif augmenter d'environ 140 milliards de dollars d'une année sur l'autre, stimulé par les perturbations dans le détroit d'Ormuz.

La rhétorique du président intervient alors que son administration envisage une escalade significative des opérations militaires. Des responsables américains et des rapports internes suggèrent que des plans ont été élaborés pour une campagne de bombardements courte mais intense suite aux élections de mi-mandat du 3 novembre. Les cibles potentielles incluent des sites nucléaires iraniens, des infrastructures énergétiques et des arsenaux de missiles. Une option à l'étude implique l'utilisation de la Massive Ordnance Air Blast pour frapper des installations durcies. Bien que Trump ait suggéré que de telles actions mettraient fin rapidement à la guerre et feraient chuter les prix du pétrole, les responsables iraniens ont averti de frappes de représailles plus lourdes contre des cibles régionales précédemment épargnées.

La réaction du public face à la position du président a été fortement divisée. Un sondage New York Times/Siena réalisé entre le 12 et le 19 octobre a révélé que 73 % des électeurs probables désapprouvent la gestion des prix de l'essence par Trump. Des opposants politiques, dont le gouverneur de Californie Gavin Newsom et la sénatrice du Massachusetts Elizabeth Warren, ont qualifié les politiques de l'administration d'aubaine pour le « Big Oil » au détriment des ménages en difficulté. Dans des États pivots comme l'Iowa, les électeurs républicains et les étudiants en agriculture ont exprimé leur inquiétude, notant que les coûts élevés du carburant et du diesel impactent sévèrement les exploitations agricoles et le transport.

Le conflit actuel entre les États-Unis, Israël et l'Iran a débuté le 28 février 2026, par une série d'attaque surprise. Depuis le début des hostilités, l'US Navy a maintenu un blocus strict du détroit d'Ormuz, un point de passage maritime critique. Bien que le blocus ait effectivement stoppé les exportations de pétrole iraniennes, l'administration affirme qu'il a permis l'écoulement d'une quantité totale de pétrole plus importante qu'avant la guerre en facilitant les expéditions depuis d'autres producteurs régionaux. Cette stratégie est conçue pour affaiblir l'économie de Téhéran, laquelle lutte déjà avec une inflation élevée et des réserves financières épuisées.

Historiquement, les prix de l'essence ont été un sujet politique volatil aux États-Unis. Sous l'administration Obama, les prix ont culminé à 3,93 $ en 2011, tandis que l'administration Biden a vu un pic à 5,06 $ en 2022. La moyenne actuelle de 4,29 $ représente un fardeau significatif, particulièrement pour le secteur agricole et les industries du transport qui dépendent du diesel. Au-delà des enjeux économiques, la guerre a entraîné des pertes humaines américaines, notamment des militaires de l'Iowa tués par des frappes de drones iraniens au Koweït. L'objectif stratégique de l'administration demeure l'élimination totale des capacités d'enrichissement nucléaire de l'Iran et de son arsenal de missiles. Pour atténuer la pression nationale, Trump a récemment conclu un accord avec le président russe Vladimir Poutine pour importer du diesel russe, malgré les sanctions internationales en vigueur liées à l'invasion de l'Ukraine.