米国空軍、B-1およびB-2艦隊の運用期間を延長：準備態勢のギャップ、B-21レイダーの配備、自律型システムの推進に伴い

米国空軍は、2027年にエルズワース空軍基地に納入予定の次世代機B-21レイダーへの移行期間中、運用上の準備態勢を維持するため、B-1ランサーおよびB-2スピリット爆撃機艦隊の耐用年数延長を表明した。同時に、同軍は140億ドルの供給不足という重大な維持管理上の課題に直面しており、ノーススター準備態勢キャンペーンや、パイロットの飛行時間を確保するためのホンダジェットを活用したBSTARプログラムなどの取り組みを推進している。旧来の機体の維持管理とエルズワース空軍基地の20億ドル規模の近代化と並行して、空軍指導部は、2032年までに有人爆撃機および戦闘機に1,000機の自律型システム（協調戦闘機（CCA）および大量モジュール式航空機（MMA）で構成）を組み合わせることで、戦闘能力を再編する計画を明らかにした。

// 背景

空軍の長距離打撃能力は現在、持続的なメンテナンスの負担、デポのボトルネック、および140億ドルの供給不足に直面しているB-1Bランサー、B-2スピリット、B-52ストラトフォートレスの老朽化した艦隊に依存している。近代化のため、同軍はノースロップ・グラマン社に、B-1およびB-2の代替として、少なくとも100機の浸透型ステルス爆撃機B-21レイダーを製造させる契約を結んだ。しかし、旧来の機体の退役とB-21の運用開始までの間の準備態勢を維持するには、耐用年数延長と代替トレーニングメカニズムが必要であり、同時に、同格の競争相手に対する戦闘質量を拡大するための無人協調プラットフォームへの移行が進められている。

// 主要動向

• 米国空軍は、B-21レイダーが完全運用能力に達するまで、B-1ランサーおよびB-2スピリット爆撃機の運用期間を、当初の退役予定時期を超えて延長します。
• B-21レイダーの初回納入は、2027年にサウスダコタ州のエルズワース空軍基地で行われる予定であり、20億ドルの基地インフラ整備とB-21統合分遣隊1の活性化によってサポートされます。
• BSTARプログラムは、メンテナンスおよび運用準備上の制約によるB-1パイロットの飛行時間不足を解消するため、XSTAR Aviation社を通じてHondaJet Elite機を導入しています。
• ノーススター準備キャンペーンは、140億ドルの供給不足が特定された中で、B-1およびB-52機群の予備部品の配送、エンジニアリングサポート、およびデポ修理を加速させるために開始されました。
• 上級指導部は、2032年までに500機の協調戦闘機（FQ-42 VengeanceおよびFQ-44 Fury）と500機の大量配備型モジュール機を実戦配備することを目標とする自律型への移行計画の概要を説明しました。