English
日本語
한국어
Deutsch
Nederlands
Español
Français
Português
Italiano
Svenska
繁體中文
Dansk
// DOSSIER — trump-orders-return-steam-catapults-aircraft-carriers-mandates
Trump nakazuje powrót do katapult parowych w lotniskowcach i zarządza stworzenie piątego publicznego stoczni
PUBLIKACJA: 14 sie 2026 14:42Z · JĘZYK: PL
Prezydent Donald Trump podpisał prezydenckie memorandumy dotyczące bezpieczeństwa narodowego, nakazując Marynarce Wojennej USA zastąpienie systemu EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) katapultami parowymi i hydraulicznymi windami na przyszłych lotniskowcach klasy Ford, takich jak Doris Miller. Dyrektywa ta nakazuje również utworzenie piątego publicznego stoczni i centrum naprawy komponentów, aby rozwiązać problem opóźnień w konserwacji łodzi podwodnych. Sekretarz Obrony Pete Hegseth otrzymał 120 dni na przedstawienie planu dla nowej stoczni. Rozkaz nakazał się z oporemy z strony producenta EMALS, firmy General Atomics, oraz ekspertów ds. obronności, którzy ostrzegają przed ogromnymi kosztami, rozległymi przebudowami okrętów, wąskimi gardłami w łańcuchu dostaw i opóźniami w harmonogramie.
// Tło
Marynarce Wojenna USA obecnie operuje czterema publicznymi stoczniami znajdującymi się w Wirginii, Maine, Waszyngtonie i Hawajach, aby konserwować okręty o napędzie jądrowym. Lotniskowce klasy Ford zostały zaprojektowane, aby zastąpić parowe systemy klasy Nimitz nowoczesnym systemem EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System), który był krytykowany przez Donalda Trumpa za wydajność i reliability reliability.
// Kluczowe wydarzenia
- Prezydent Trump podpisał memorandum prezydenckie nakazujące powrót do katapult parowych i wind hydraulicznych na lotniskowcach klasy Ford.
- Zarządzenie nakazuje utworzenie piątej publicznej stoczni w pobliżu Floty Pacyfiku, aby rozwiązać problem opóźnień w naprawach okrętów podwodnych.
- Sekretarz Obrony Pete Hegseth musi przedstawić plan wdrożenia nowej stoczni w ciągu 120 dni.
- Producent EMALS, General Atomics, ostrzegł, że zmiana kursu w przypadku jednostki Doris Miller, która jest ukończona w 50%, wiąże się z istotnymi ryzykami kosztowymi, harmonogramowymi i dla bezpieczeństwa narodowego.
- Eksperci ds. obronności zauważają, że Marynarka Wojenna nie kupowała katapult parowych od ponad 20 lat, co wymusza gruntowne przeprojektowanie i ponowne ustanowienie łańcuchów dostaw.
// Oś czasu
-
Prezydent Trump publicznie sygnalizuje zamiar wydania rozporządzenia wykonawczego wymagającego stosowania katapult parowych, będąc na pokładzie USS George Washington.
-
Adm. Daryl Caudle omawia na sympozjum Sea Air Space wyzwania związane z siłą roboczą i kosztami potencjalnej piętej publicznej stoczni.
-
Dyrektor OMB Russ Vought podkreśla wysiłki administracji w celu zabezpieczenia piątej publicznej stoczni, aby zapewnić wsparcie dla konserwacji floty na szeroką skalę.
-
USS Gerald R. Ford przepływa przez wschodnią część Morza Śródziemnego podczas rozmieszczenia.
-
Prezydent Trump podpisuje memorandum prezydenckie w sprawie bezpieczeństwa narodowego, nakazując zmiany w katapultach i zlecając przygotowanie propozycji dotyczącej stoczni w ciągu 120 dni.
// Perspektywy
[Administracja Trumpa]
Preferuje sprawdzoną technologię katapult parowych nad EMALS, aby zapobiec problemom operacyjnym, oraz nakazuje rozbudowę infrastruktury publicznych stoczni w celu rozwiązania problemów z zaległościami w konserwacji.
[General Atomics]
Sprzeciwia się powrotowi do technologii parowej, podkreślając ryzyko dla gotowości lotniskowców, przekroczenia kosztów, opóźnienia w harmonogramie oraz utratę amerykańskiej przewagi technologicznej.
[Analitycy ds. obronności (Hudson Institute)]
Ostrzegają, że powrót do napędu parowego wymaga gruntownych zmian w konstrukcji okrętów oraz znacznego czasu i funduszy na odbudowę uśpionego łańcucha dostaw.
[Kierownictwo Marynarki Wojennej]
Wyraziło sceptycyzm wobec powstania piątej publicznej stoczni ze względu na zaporowe koszty infrastruktury i dotkliwe braki w sile roboczej.
// Cytaty
“Poważnie, wydaję rozkaz. Podpiszę rozporządzenie wykonawcze. Kiedy budujemy lotniskowce, katapulty mają być parowe, a windy hydrauliczne. Nigdy nie będziemy mieli z tym problemu.”
“Przy niemal 50% ukończonej produkcji, zmiana kursu w tym momencie wprowadziłaby znaczące ryzyko kosztowe, harmonogramowe i integracyjne.”
“Przywrócenie linii parowych przynajmniej do katapult będzie wymagało rozległego przeprojektowania okrętu. Ponadto Marynarka Wojenna nie kupowała katapult parowych od ponad 20 lat, więc mało prawdopodobne jest, aby dostawcy byli w stanie zbudować je bez znacznych nakładów początkowych i czasu na utworzenie niezbędnych linii produkcyjnych.”
