English
日本語
한국어
Polski
Nederlands
Español
Français
Português
Italiano
Svenska
繁體中文
Dansk
// DOSSIER — fragmentation-future-options-european-next-generation-fighter-aircraft
Fragmentierung und Zukunftsperspektiven europäischer Kampfflugzeugprogramme der nächsten Generation
VERÖFFENTLICHT: 10. Sep 2026 08:15Z · SPRACHE: DE
Nach dem Scheitern des französisch-deutsch-spanischen Future Combat Air System (FCAS)-Projekts aufgrund von industriellen und operativen Streitigkeiten ist die Entwicklung europäischer Kampfflugzeuge der sechsten Generation fragmentiert. Während das britisch-italienisch-japanische Global Combat Air Programme (GCAP) unter seinem Joint Venture Edgewing voranschreitet, plant Dassault Aviation aus Frankreich, entweder unabhängig oder mit neuen Partnern fortzufahren und strebt einen Demonstratorflug bis 2031 an. Deutschland steht unterdessen vor strategischen Entscheidungen darüber, ob es einem Eintritt in das GCAP strebt, andere Partnerschaften eingeht oder bestehende Flotten modernisiert, inmitten von Bedenken der Industrie über die wirtschaftliche Tragfähigkeit mehrerer konkurrierender europäischer Plattformen.
// Hintergrund
Gemeinsame europäische Kampfflugzeugprogramme haben historisch gesehen Streitigkeiten über die Arbeitsverteilung und Spezifikationen erlebt, insbesondere in den frühen 1980er Jahren, wenn Frankreich sich aus einem gemeinsamen europäischen Kampfflugzeugprojekt zurückzog, um die Rafale zu bauen, während die Partnernationen den Eurofighter Typhoon produzierten. Der Wirtschaftsplan des ehemaligen EZB-Präsidenten Mario Draghi forderte eine europäische Verteidigungskollaboration, um Fragmentierung zu vermeiden, aber nationale operative Anforderungen und Kämpfe um die Unternehmensführung behindern weiterhin vereinheitlichte Projekte.
// Zentrale Entwicklungen
- Frankreich und Deutschland haben das gemeinsame FCAS-Projekt nach Streitigkeiten zwischen Dassault Aviation und Airbus Defence and Space über die Führung und die Flugzeugspezifikationen abgesagt
- Safran beendete seine gemeinsame Motorenentwicklung mit MTU Aero Engines, womit das französisch-deutsche Gemeinschaftsprojekt für einen Kampfflugzeugtyp effektiv beendet wurde
- Das Vereinigte Königreich, Italien und Japan setzen die Entwicklung des Tempest-Jets unter GCAP über das Joint Venture Edgewing fort
- Deutschland erwägt, einen Beitritt zu GCAP zu beantragen, obwohl Branchenexperten anmerken, dass die Hinzufügung eines weiteren Kernpartners das Risiko von Verzögerungen erhöhen könnte
- Dassault Aviation strebt an, bis 2031 einen Demonstrator-Jet der nächsten Generation zu fliegen, entweder unabhängig oder in Zusammenarbeit mit anderen Partnern
// Zeitachse
-
Frankreich und Deutschland beginnen mit gemeinsamen Bemühungen zur Entwicklung des Future Combat Air System (FCAS).
-
Frankreich und Deutschland geben das FCAS-Projekt auf; der britische Verteidigungsminister John Healey tritt wegen der Ausgabenverpflichtungen zurück.
-
Kanada tritt der GCAP als Beobachter auf der Farnborough airshow bei; der CEO von Dassault kündigt Pläne für einen Demonstrator im Jahr 2031 an.
-
Zieldatum, das Dassault Aviation für den Erstflug eines Demonstrators eines Kampfflugzeugs der nächsten Generation festgelegt hat.
-
Erwarteter operativer Zeitraum für den bemannten Kampfjet der sechsten Generation des GCAP.
// Perspektiven
[Dassault Aviation]
Entschlossen, ein Kampfflugzeug der nächsten Generation unabhängig oder mit Partnern zu entwickeln, mit dem Ziel eines Demonstrators bis 2031.
[entity]
Leonardo sieht Deutschland als starken Finanzpartner für GCAP an, aber warnt davor, dass die Aufnahme eines Kernmitglieds das Risiko von Projektverzögerungen birgt.
[Airbus Defence and Space]
Offen für den Beitritt zu einem Programm, unter der Bedingung, dass das Unternehmen eine Führungsposition und einen erheblichen Teil der Arbeit sichern kann.
[ADS Group]
Vertritt die Ansicht, dass Plattformen für Kampfflugzeuge der sechsten Generation für einzelne europäische Nationen ohne Zusammenarbeit zu kostspielig sind.
// Zitate
“Es ist nicht überraschend, dass mehr Länder interessiert sind, und das wird das Programm noch erfolgreicher machen, weil es für mich mehr Märkte bedeutet.”
