イラン、オマーンのホルムズ海峡50-50提案を拒否し、より強力な管理権を要求

イランは、重要な海上チョークポイントであるホルムズ海峡の50-50の共同管理案を提示したオマーンの提案を正式に拒否した。テヘランは代わりに、入出港する航路の両方に対する支配的な監視権を求める対案を提示した。この外交的摩擦は、イランと米国・イスラエル連合軍との間の紛争期間に続き、2026年2月に入港制限（閉鎖）に至ったことに起因している。GCC（湾岸協力会議）が支持するオマーンの計画は、マラッカ海峡と同様の自発的な手数料モデルを提案しているが、イランは戦後復興資金を調達するため、1隻あたり最大100万ドルの強制的なサービス料を求めている。イランが自国の条件が満たされない限り海峡の閉鎖を維持すると警告しているため、交渉は膠着状態にある。

// 背景

ホルムズ海峡峡は、米国・イスラエルによるイラン攻撃後、2026年2月に閉鎖された。6月17日の覚書（MoU）は海峡を60日間再開させることを目的としていたが、領土管理と通過ルートに関する曖昧な条件により、敵対行為が再開された。紛争前、この海峡はイランとオマーンの領海を通過しているにもかかわらず、国際海峡として扱われていた。

// 主要動向

• イランは、ホルムズ海峡の50対50の共同管理案を提示したオマーンの提案を拒否した。
• テヘランの対案は、入航ルート全体の制御権と出航ルートの一部に対する制御権を要求している。
• オマーンのモデルは、マラッカ海峡の自発的な寄付システムに基づいている。
• イランは、復興のための船舶1隻あたり最大100万ドルの義務的なサービス料を提案している。
• ホルムズ海峡は、世界の石油およびLNG供給量の約20%を処理している。
• 湾岸協力会議（GCC）は、オマーンの地域管理計画への支持を表明した。