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// DOSSIÊ — uss-harry-s-truman-refueling-overhaul
USS Harry S. Truman Inicia Reabastecimento de Combustível e Revisão de Meio de Vida de US$ 5,1 Bilhões
PUBLICADO: 3 out 2026 11:12Z · IDIOMA: PT
A Marinha dos EUA concedeu à Newport News Shipbuilding da Huntington Ingalls Industries um contrato de incentivo de teto fixo de US$ 5,1 bilhões para realizar a Revisão e Reabastecimento de Combustível e Revisão Complexa (RCOH) de meio de vida do porta-aviões nuclear USS Harry S. Truman (CVN 75). Em 30 de setembro de 2026, o porta-aviões mudou-se da Naval Station Norfolk para o estaleiro de Newport News para iniciar oficialmente a recapitalização plurianual, que abrange o desabastecimento e reabastecimento de reatores, reparos de propulsão, e modernização do casco e dos sistemas de combate. O contrato inclui opções que elevam seu valor potencial máximo para US$ 5,18 bilhões, com a conclusão final programada para novembro de 2031.
// Contexto
Comissionado em 1998, o USS Harry S. Truman atingiu o meio do seu ciclo de vida de serviço planejado de 50 anos após 28 anos de implantações operacionais e mais de 100.000 lançamentos e recuperações de aeronaves. O RCOH substitui o combustível nuclear de urânio altamente enriquecido gasto do porta-aviões em dois reatores Westinghouse A4W e moderniza milhares de compartimentos, tanques e elementos estruturais. O Truman entrou em Newport News enquanto o estaleiro se aproxima da conclusão de uma revisão no USS John C. Stennis (CVN 74) e avança nas transições de frota em direção aos porta-aviões da classe Gerald R. Ford.
// Desenvolvimentos-chave
- O estaleiro Newport News Shipbuilding da HII garantiu um contrato base de 5.099.973.132 dólares com opções de até 5.183.380.744 dólares sob uma estrutura de incentivo de teto fixo e partilha de risco.
- O RCOH representa aproximadamente um terço da manutenção da vida útil de 50 anos do porta-aviões, estendendo sua prontidão operacional até a década de 2050.
- O Truman é o oitavo porta-aviões da classe Nimitz a passar pelo RCOH em Newport News, a única instalação dos EUA capaz de realizar revisões em porta-aviões nucleares.
- A revisão ocorre após um desdobramento de 251 dias no Oriente Médio, marcado pelo lançamento recorde de munições, além de uma colisão com um navio mercante e a perda de três aeronaves F/A-18.
- O início do RCOH do Truman coincide com a aceitação preliminar pela Marinha do segundo porta-aviões da classe Ford, o futuro USS John F. Kennedy (CVN 79).
// Cronologia
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A Marinha avalia a possibilidade de desativar o USS Harry S. Truman em vez de financiar seu reabastecimento de meia-vida.
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A Newport News Shipbuilding recebe um contrato de aquisição antecipada de US$ 913 milhões para engenharia, projeto e compras de materiais de longo prazo.
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O Truman retorna à Naval Station Norfolk após uma missão de 251 dias no Oriente Médio combatendo as forças Houthi.
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O porta-aviões inicia seu período formal de preparação 'Smart Start' para integração no estaleiro.
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O Pentágono concede o contrato de execução do RCOH de US$ 5,1 bilhões à HII; simultaneamente, a Marinha concede aceitação preliminar ao futuro USS John F. Kennedy.
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O USS Harry S. Truman é transferido da Naval Station Norfolk para a Newport News Shipbuilding para iniciar os trabalhos de docagem seca e revisão.
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Data de conclusão programada para o Reabastecimento e Revisão Complexa.
// Perspetivas
[U.S. Navy]
Considera a recapitalização vital para a letalidade da frota a longo prazo, utilizando um modelo inovador de incentivo de teto fixo para controlar os custos após ter considerado a desativação da embarcação em 2019.
[Huntington Ingalls Industries (HII)]
Enfatiza o planejamento avançado extensivo e a coordenação da cadeia de suprimentos para executar a revisão nuclear e de engenharia de vários anos juntamente com outros grandes programas simultâneos de porta-aviões.
// Citações
“Nossa equipe tem trabalhado diligentemente para se antecipar a este projeto crítico de engenharia e construção que preparará o USS Harry S. Truman para a segunda metade de sua vida útil. Quando o navio chegar ao NNS, aplicaremos essa mesma diligência ao trabalhar com nossos fornecedores e parceiros da Marinha para garantir uma recapitalização bem-sucedida do CVN 75.”
“Alcançar a aceitação preliminar marca uma nova fase para o navio e sua tripulação, permitindo-lhes navegar mais enquanto testam e treinam em alto-mar. Este marco é um testemunho do compromisso compartilhado de nossos marinheiros e de nossa equipe combinada da Marinha e da indústria.”
