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// DOSSIER — us-air-force-extends-b1-b2-fleets
US-Luftwaffe verlängert B-1- und B-2-Flotten angesichts von Bereitschaftslücken, B-21 Raider Beddown und Autonomie-Offensive
VERÖFFENTLICHT: 19. Sep 2026 23:12Z · SPRACHE: DE
Die US-Luftwaffe hat die Verlängerung der Lebensdauer ihrer B-1 Lancer- und B-2 Spirit-Bomberflotten angekündigt, um die operative Bereitschaft während des Übergangs zum B-21 Raider der nächsten Generation zu sichern, dessen Lieferung an die Ellsworth Air Force Base bis 2027 geplant ist. Gleichzeitig bewältigt der Dienst bewältigt signifikante Erhaltungshürden, einschließlich einer Versorgungsdeckungslücke von 14 Milliarden US-Dollar, was Initiativen wie die North Star Readiness Campaign und das BSTAR-Programm unter Verwendung von HondaJets für die Flugstunden der Piloten veranlasst hat. Parallel zur Erhaltung der Altsysteme und der 2 Milliarden US-Dollar schweren Modernisierung der Ellsworth AFB, enthüllte die Führung der Luftwaffe Luftwaffe, Pläne zur Neugestaltung der Kampfkraft durch die Kopplung von bemannten Bombern und Jagdflugzeugen mit 1.000 autonomen Systemen – bestehend aus Collaborative Combat Aircraft und Massed Modular Aircraft – bis 2032.
// Hintergrund
Die Langstrecken-Schlagkraft der Luftwaffe derzeit auf einer alternden Flotte von B-1B Lancer, B-2 Spirit und B-52 Stratofortress Flugzeugen, die mit anhaltenden Wartungsbelastungen, Depot-Engpässen und einem Versorgungsengpass von 14 Milliarden US-Dollar konfrontiert sind. Um zu modernisieren, beauftragte der Dienst Northrop Grumman mit dem Bau von mindestens 100 durchdringenden Stealth-B-21 Raiders, um die B-1s und B-2s zu ersetzen. Die Aufrechterhaltung der Überbrückungsbereitschaft zwischen den Ausmusterungen der Altsysteme und den eintreffenden einsatzbereiten B-21s erfordert jedoch Lebensdauerverlängerungen und alternative Trainingsmechanismen, während gleichzeitig die Umstellung auf unbemannte kollaborative Plattformen eingeführt wird, um die Kampfsmasse gegen gleichwertige Gegner zu skalieren.
// Zentrale Entwicklungen
- Die US-Luftwaffe wird den Einsatz der Bomber B-1 Lancer und B-2 Spirit über ihre geplanten Ausmusterungszeitpunkte hinaus verlängern, bis die B-21 Raider ihre volle Einsatzfähigkeit erreicht hat.
- Die ersten Auslieferungen der B-21 Raider sind weiterhin für 2027 auf der Ellsworth Air Force Base in South Dakota geplant, unterstützt durch eine laufende Modernisierung der Basisinfrastruktur im Wert von 2 Milliarden US-Dollar und die Aktivierung des B-21 Integration Detachment 1.
- Das BSTAR-Programm setzt HondaJet Elite-Flugzeuge über XSTAR Aviation ein, um den Mangel an Flugstunden für B-1-Piloten auszugleichen, der durch Wartungs- und Einsatzbereitschaftsbeschränkungen verursacht wird.
- Die North Star Readiness Campaign wurde ins Leben gerufen, um die Lieferung von Ersatzteilen, die technische Unterstützung und Depotreparaturen für die B-1- und B-52-Flotten zu beschleunigen, um ein identifiziertes Versorgungsdefizit von 14 Milliarden US-Dollar zu beheben.
- Die Führungsspitze skizzierte einen Plan für den Übergang zur Autonomie, der bis 2032 den Einsatz von 500 Collaborative Combat Aircraft (FQ-42 Vengeance und FQ-44 Fury) und 500 Massed Modular Aircraft vorsieht.
// Zeitachse
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Startbahn-Upgrades und Tests der Flugplatzbeleuchtung werden auf der Ellsworth Air Force Base als Teil der Vorbereitungen für die Stationierung der B-21 Raider durchgeführt.
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Die Eighth Air Force und das U.S. Strategic Command aktivieren offiziell das B-21 Integration Detachment 1 auf der Ellsworth Air Force Base.
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Die Führung der Air Force erläutert die Strategie für die autonome Flotte und die Modernisierungen auf der Ellsworth AFB auf der Air, Space & Cyber Conference.
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General Stephen L. Davis kündigt Dienstzeitverlängerungen für sowohl B-1- als auch B-2-Bomber an, um die Einsatzbereitschaft der Flotte aufrechtzuerhalten.
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Erste einsatzbereite B-21 Raider Flugzeuge sollen an die Ellsworth Air Force Base in South Dakota ausgeliefert werden.
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Die Air Force strebt die Einführung einer ersten operativen Charge von 100 Massed Modular Aircraft-Drohnen an.
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Die Luftwaffe der USA strebt die Einführung von mindestens 500 Collaborative Combat Aircraft und 500 Massed Modular Aircraft an.
// Perspektiven
[Air Force Global Strike Command]
Konzentriert sich auf die Aufrechterhaltung der aktuellen Abschreckungs- und Kampfkraft durch die Modernisierung der Bomber B-1, B-2 und B-52 sowie die Sicherung der Pilotenausbildung mittels kommerzieller Ersatztrainer, bis die B-21-Flotte einsatzbereit ist.
[Air Force Civilian Leadership (Secretary Troy Meink)]
Plädiert für bezahlbare, skalierbare und schnell herstellbare autonome Systeme und Munition und argumentiert, dass hochkomplexe bemannte Plattformen den Bedarf an kriegerischen Stückzahlen allein nicht decken können.
[Air Force Uniformed Leadership (Chief of Staff Gen. Kenneth Wilsbach)]
Betont die Mensch-Maschine-Kopplung (Manned-Unmanned Teaming), um bei hochgefährlichen Eindringungsmissionen das Risiko von menschlichen Besatzungen auf entbehrliche Drohnen zu verlagern.
// Zitate
“Wir setzen eine HondaJet ein, um Piloten praktische Erfahrungen zu ermöglichen. Da einige dieser Flugzeugzellen Probleme mit der Einsatzbereitschaft haben, bietet dies den Piloten die Chance zu fliegen und Flugstunden zu sammeln, was, wie wir wissen, sehr wichtig ist.”
“Sie werden das erforderliche Maß an Kampfkraft nicht vollständig abdecken können. Daher werden wir unsere Kampfkraft drastisch erhöhen, indem wir eine große Anzahl hochgradig autonomer Systeme hinzufügen.”
“Indem man das Risiko für das eigene Personal verringert und gleichzeitig die Bedrohung für den Gegner erhöht, kehrt man das Blatt um, indem man Masse schafft und sich selbst einen Vorteil verschafft.”
