English
日本語
한국어
Deutsch
Nederlands
Español
Français
Português
Italiano
Svenska
繁體中文
Dansk
// DOSSIER — us-air-force-extends-b1-b2-fleets
U.S. Air Force przedłuża eksploatację flot B-1 i B-2 w obliczu luk w gotowości, wdrażania B-21 Raider i nacisku na autonomię
PUBLIKACJA: 19 wrz 2026 23:12Z · JĘZYK: PL
U.S. Air Force ogłosiło przedłużenie czasu eksploatacji flot bombowców B-1 Lancer i B-2 Spirit, aby zabezpieczyć gotowość operacyjną podczas przejścia na nową generację B-21 Raider, którego dostawy do bazy Ellsworth Air Force Base zaplanowano na 2027 rok. Równocześnie służba ta mierzy się z istotnymi przeszkodami w utrzymaniu, w tym z luką w zaopatrzeniu o wartości 14 miliardów dolarów, co skłoniło do podjęcia inicjatyw takich jak kampania North Star Readiness Campaign oraz program BSTAR wykorzystujący samoloty HondaJet do nalotu godzin lotnych pilotów. Równolegle z utrzymaniem starszych maszyn oraz modernizacją bazy Ellsworth AFB za 2 ls miliardy dolarów, kierownictwo Air Force ujawniło plany przekształcenia potencjału bojowego poprzez sparowanie załogowych bombowców i myśliwców z 1000 systemami autonomicznymi — obejmującymi Collaborative Combat Aircraft oraz Massed Modular Aircraft — do 2032 roku.
// Tło
Zdolność do rażenia na dużych dystansach Air Force opiera się obecnie na starzejącej się flocie samolotów B-1B Lancer, B-2 Spirit i B-52 Stratofortress, które zmagają się z nieustannymi obciążeniami konserwacyjnymi, wąskimi gardłami w zakładach remontowych i niedoborem zaopatrzenia o wartości 14 miliardów dolarów. Aby zmodernizować te siły, służba zakontraktowała firmę Northrop Grumman do budowy co najmniej 100 penetrujących bombowców stealth B-21 Raider, które mają zastąpić B-1 i B-2. Jednak utrzymanie gotowości pomostowej między wycofywaniem starszych maszyn a wprowadzeniem do służby B-21 wymaga przedłużenia czasu eksploatacji i alternatywnych mechanizmów szkolenia, podczas gdy równocześnie wprowadzane są zmiany w kierunku bezzałogowych platform kolaboracyjnych, aby zwiększyć masę bojową przeciwko równorzędnym przeciwnikom.
// Kluczowe wydarzenia
- Amerykańskie Siły Powietrzne przedłużą czas eksploatacji bombowców B-1 Lancer i B-2 Spirit poza ich przewidywane terminy wycofania z eksploatacji, aż do momentu, gdy B-21 Raider osiągnie pełną zdolność operacyjną.
- Pierwsze dostawy B-21 Raider są nadal planowane na 2027 rok do bazy Ellsworth Air Force Base w Dakocie Południowej, co jest wspierane przez trwającą modernizację infrastruktury bazy o wartości 2 jedynie 2 miliardy dolarów i aktywację B-21 Integration Detachment 1.
- Program BSTAR wykorzystuje samoloty HondaJet Elite za pośrednictwem XSTAR Aviation, aby zniwelować niedobory godzin lotów dla pilotów B-1 spowodowane ograniczeniami w zakresie konserwacji i gotowości.
- Kampania North Star Readiness Campaign została uruchomiona, aby przyspieszyć dostawy części zamiennych, wsparcie inżynieryjne i naprawy w zakładach remontowych dla flot B-1 i B-52 w obliczu zidentyfikowanego deficytu zaopatrzenia w wysokości 14 miliardów dolarów.
- Kierownictwo wyższego szczebla przedstawiło plan przejścia na autonomię, zakładający wprowadzenie do służby 500 Collaborative Combat Aircraft (FQ-42 Vengeance i FQ-44 Fury) oraz 500 Massed Modular Aircraft do 2032 roku.
// Oś czasu
-
Przeprowadzono modernizację pasów startowych i testy oświetlenia lotniska w bazie lotniczej Ellsworth, w ramach przygotowań do stacjonowania B-21 Raider.
-
Ósmą Siła Powietrzna i Dowództwo Strategiczne USA formalnie aktywują Detachment 1 Integracji B-21 w bazie lotniczej Ellsworth.
-
Kierownictwo Sił Powietrznych szczegółowo omawia strategię floty autonomicznej oraz modernizacje bazy Ellsworth AFB podczas konferencji Air, Space & Cyber Conference.
-
Gen. Stephen L. Davis ogłasza przedłużenie służby dla bombowców B-1 i B-2 w celu utrzymania gotowości floty.
-
Pierwszy operacyjny samolot B-21 Raider ma zostać dostarczony do bazy lotnictwa Ellsworth Air Force Base w Dakocie Południowej.
-
Siły Powietrzne USA dążą do wprowadzenia do służby początkowej operacyjnej partii 100 dronów Massed Modular Aircraft.
-
Siły Powietrzne USA dążą do wprowadzenia do służby co najmniej 500 Collaborative Combat Aircraft oraz 500 Massed Modular Aircraft.
// Perspektywy
[Air Force Global Strike Command]
Koncentruje się na utrzymaniu obecnego odstraszania i skuteczności bojowej poprzez modernizację bombowców B-1, B-2 i B-52 oraz utrzymanie biegłości pilotów przy użyciu komercyjnych trenerów zastępczych, dopóki flota B-21 nie zostanie zwiększona.
[Air Force Civilian Leadership (Secretary Troy Meink)]
Opowiada się za przystępnymi cenowo, skalowalnymi i szybko produkowalnymi systemami autonomicznymi i amunicją, argumentując, że wyrafinowane załogowe platformy nie mogą samodzielnie zaspokoić wymagań dotyczących masy w czasie wojny.
[Air Force Uniformed Leadership (Chief of Staff Gen. Kenneth Wilsbach)]
Kładzie nacisk na współpracę załogowo-bezzałogową, aby odsunąć ryzyko od załóg lotniczych w stronę dronów, które można poświęcić, podczas misji penetracyjnych w warunkach wysokiego zagrożenia.
// Cytaty
“Wprowadzamy HondaJet, aby pomóc niektórym pilotom zdobyć doświadczenie, a także w sytuacji, gdy niektóre z tych płatowców mają problemy z gotowością, daje to pilotom szansę na loty i spędzenie czasu w fotelu pilota, co, jak wiemy, jest bardzo ważne.”
“Nie spełnią one w pełni głównej skali mocy bojowej, której potrzebujemy. Dlatego drastycznie zwiększymy naszą moc bojową, dodając dużą liczbę systemów wysoce autonomicznych.”
“Zmniejszając ryzyko dla ludzi i jednocześnie zwiększając zagrożenie dla przeciwnika, zmieniasz reguły gry, tworząc masę i zyskując przewagę dla siebie.”
