English
日本語
한국어
Deutsch
Nederlands
Español
Français
Português
Italiano
Svenska
// DOSSIER — iran-rejects-oman-strait-hormuz-control-proposal
Iran odrzuca propozycję Omanu dotyczącą podziału kontroli nad cieśniną Hormuz w stosunku 50-50, żąda większej kontroli
PUBLIKACJA: 30 lip 2026 06:57Z · JĘZYK: PL
Iran oficjalnie odrzucił propozycję Omanu dotyczącą wspólnego zarządzania cieśniną Hormuz, krytycznym punktem zapalnym w żegludze morskiej, w stosunku 50-50. Teheran zamiast tego przedstawił kontrpropozycję, w której dąży do dominującego nadzoru nad szlakami żeglugowymi w obu kierunkach. Te dyplomatyczne tarciat wynikają z okresu konfliktu między Iranem a koalicją USA-Izrael, który doprowadził do zamknięcia cieśniny w lutym 2026 roku. Podczas gdy plan Omanu, wspierany przez GCC, sugeruje model dobrowolnych opłat, podobny do cieśniny Malakka, Iran naciska na wprowadzenie obowiązkowych opłat serwisowych do 1 miliona dolarów za statek, aby sfinansować powojenną odbudowę. Negocjacje pozostają w impasie, a Iran ostrzega, że droga wodna pozostanie zamknięta, jeśli jego warunki nie zostaną spełnione.
// Tło
Cieśnina Hormuz została zamknięta w lutym 2026 roku po atakach USA i Izraela na Iran. Memorandum of Understanding (MoU) z 17 czerwca miało na celu ponowne otwarcie drogi wodnej na 60 dni, ale niejasne warunki dotyczące kontroli terytorialnej i tras tranzytowych doprowadziły do od론nyych wrogości. Przed konfliktem cieśnina była traktowana jako międzynarodowa droga wodna, mimo że przebiega przez wody terytorialne Iranu i Omanu.
// Kluczowe wydarzenia
- Iran odrzucił propozycję Omanu dotyczącą wspólnego zarządzania Cieśniną Hormuz w stosunku 50-50.
- Kontrpropozycja Teheranu wymaga kontroli nad całą trasą wlotową i częścią trasy wylotowej.
- Model Omanu opiera się na systemie dobrowolnych składek, który funkcjonuje w Cieśninie Malakka.
- Iran proponuje obowiązkowe opłaty serwisowe do 1 miliona dolarów za statek na cele odbudowy.
- Przez Cieśninę Hormuz przepływa około 20% światowych dostaw ropy naftowej i LNG.
- Rada Współpracy Zatoki (GCC) wyraziła poparcie dla regionalnego planu zarządzania Omanu.
// Oś czasu
-
USA i Israel przeprowadzają ataki na Iran; wkrótce potem cieśnina Hormuz zostaje zamknięta.
-
IRGC publikuje mapę dozwolonych tras dla zatwierdzonej żeglugi, aby uniknąć rzekomych min
-
Iran i USA podpisują memorandum understanding (MoU) w celu ponownego otwarcia cieśniny na 60 dni.
-
Walki ustają po tygodniu wznowionych uderzeń USA-Iran oraz ataków odwetowych.
-
Iran oficjalnie odrzuca propozycję Omanu dotyczącą zarządzania w systemie 50-50 za pośrednictwem nadawania państwowego.
-
Ministrowie spraw zagranicznych GCC meet to discuss regional security and the Omani proposal.
// Perspektywy
[Iran]
Dąży do suwerennej kontroli i obowiązkowych opłat, aby wykorzystać swoją strategiczną pozycję i sfinansować odbudowę.
[Oman]
Opowiada się za wspólnym regionalnym mechanizmem z dobrowolnymi opłatami w celu przywrócenia stabilności i handlu.
[GCC]
Popiera regionalny plan zarządzania Omanu, aby zapewnić regionalne bezpieczeństwo i przepływ ekonomiczny.
[Stany Zjednoczone]
Sprzeciwiają się jednostronnej kontroli Iranu; analitycy rynkowi sugerują, że USA mogą rozważyć ponowne wprowadzenie własnych opłat w zależności od wyniku.
// Cytaty
“Oman zaproponował nam stworzenie trasy w Cieśninie Hormuz, z czego 50 procent znajdowałoby się w naszych wodach terytorialnych, a 50 procent w wodach terytorialnych Omanu.”
“Nasza propozycja zakłada, aby jedna trasa znajdowała się w całości w wodach terytorialnych Islamskiej Republiki Iranu... aby Iran mógł skutecznie sprawować nadzór nad ruchem wlotowym i wylotowym.”
“Plan nie miał szans na powodzenie.”
